Achobike

Pedaleando por los Llanos del Cagitán y el Almorchón

2012-02-23T14:35:00.001+01:00

Como en otras ocasiones nos encontramos en el caserío de las Ventanas, en la parte de los llanos del Cagitán que conforman parte del campo de Ricote. El día es soleado, lo que ayuda en esta fría mañana de invierno. Agradecido clima que disfrutamos los murcianos y que no valoramos suficientemente.

Comenzamos a pedalear al límite Este de los Llanos del Cagítan, al Sur de la Sierra del Oro; nos dirigimos hacia el Almorchón, que se recorta altivo, hacia el Norte, contra el azul del cielo. Pistas asfaltadas sin desniveles notables al principio y de tierra después, pero siempre en buen estado. Los embalses del Cárcabo y Alfonso XIII, junto a los mencionados Llanos del Cagitán y la sierra del Molino, forman una Zona de Especial Protección para las Aves (ZEPA). Al Sur la sierra de Ricote.

Cruzamos la carretera de Cieza a Mula y la Vereda de los Charcos, para pedalear entre campos de almendros ya en flor, bajo el zumbido de las abejas. Los pinos salpican el paisage, en especial por nuestro flanco derecho, que marca el borde mismo de los Llanos del Cagitán.

Poco a poco espesa el pinar y el Almorchón aumenta de tamaño. Hoy hemos decidido no pasar por la fuente del Obispo y nos dejamos caer un poco más abajo, por la pista que recorre una vereda de extraño nombre; de la Manga del Freile. Continuamos hasta la carretera, que podemos seguir hasta cerca de la presa del Cárcabo.

Seguimos la carretera poco menos de un kilómetro para tomar una pista a la derecha que se dirige a la fuente del Obispo, pero que pronto abandonamos para dirigirnos hacia el paso entre el fotogénico Peñón de Antonio y la mole del Almorchón, que rodearemos por el Sur, por el camino de la Fuente de la Murta.

Junto a un pozo recuperamos nuestros pasos y comenzamos el regreso, ha sido una bonita y soleada mañana que nos ha permitido recorrer parte del Campo del Cagitán, hemos disfrutado de unas magnificas vistas de la vega del Segura entre Calasparra y Cieza, del embalse del Cárcabo y de los almendros en flor. Eso sí, apenas no hemos cansado, ha sido un pedalear tranquilo, casi turístico que nos va a servir de pretexto para tomarnos unas cuantas cervezas en el bar de Pio.

Como coartada para la próxima salida por estos lugares, propongo continuar el recorrido por las colas del Cárcabo y el camino del Madroñal, para recorrer parte de la cara norte de la Sierra del Oro y regresar a las Ventanas, pero eso ya será otro día y otra historia.

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Mariano Vicente, febrero de 2012.

Parque Regional de las Salinas y Arenales de San Pedro del Pinatar

2012-02-21T20:36:00.001+01:00

Las Salinas de San Pedro, situadas en el lado Norte del Mar Menor, son el resultado de la transformación de una antigua zona lacustre generada por los aportes de la Rambla de las Siete Higueras, en explotaciones salineras.

Estas salinas fueron aprovechadas desde muy antiguo, se usaban ya en época romana y continuaron con los árabes. Conocidas como las salinas de Patnía, Alfonso X las incorpora a la corona castellana en 1266, el concejo murciano las compra en 1266 y tras diversas vicisitudes en 1905 se crea la "Mancomunidad de las Salinas Marítimas de San Pedro del Pinatar". En 1920 pasan a manos de la compañía mallorquina Salinera Española S.A y en 1985 se crea la Reserva Natural, pasando a Parque Regional en 1992.

Tiene una extensión de 856 has., localizadas en los municipios de San Pedro del Pinatar (salinas y arenales) y San Javier (encañizadas). Su producción, podría situarse en torno a las 75.000 toneladas anuales.

Decidimos comenzar nuestro recorrido en una de las poblaciones más características del Mar Menor; Santiago de La Ribera. Esto nos permite pedalear por el paseo marítimo hasta la Puntica en Lo Pagan, contemplando como el Sol toma altura sobre la laguna.

Nuestro contacto con el Parque Regional se produce junto al molino de Quimtín, primero de los dos molinos construidos en la ampliación de las salinas en 1905 y del camino que los une. Este camino separa las salinas de la laguna del Mar menor.

Pedaleamos en esta agradable mañana de invierno entre las salinas y la laguna hacia el siguiente molino, el de la Calcetera (o Ezequiela); por desgracia, ninguno de los dos está en el grado de conservación que nos gustaría.

Nuestro pedaleo se refleja en las tranquilas aguas de la playa de la Rota. Poco a poco nos acercamos a las golas del Ventorrillo y el Charco, únicas de carácter natural que quedan en Manga. Estas “golas” son canales por medio de los cuales el Mediterráneo y el Mar Menor intercambias sus aguas. La central del Estacio es una ampliación artificial y proporciona acceso al puerto deportivo, y más al Sur la de Marchamalo, completamente artificial, se construyo para la explotación pesquera.

En estas golas se ha sitiado un sistema de pesca artesanal; las encañizadas. Sistema selectivo y muy eficaz basado en las costumbres migratorias de algunos peces como la dorada, el mújol y en menor cantidad, el magre y el lenguado. Consiste en la formación de laberintos circulares de cañas (de ahí su nombre), en que los peces entran, pero no pueden salir. Esta de la Torre, es la única que queda en uso de todo el Mediterráneo.

En Punta Algas entramos en contacto con el Mediterráneo.

Pedaleamos por la playa de Laña acompañados por el amortiguado rugir de las olas contra los liliputienses acantilados de algas. Que placer poder deslizarse por la arena bajo el tibio sol del invierno con una temperatura que se aproxima a los veinte grados. ¿Qué otro lugar de España reúne unas características como estas?

Nuestras bicis, abren huella en la arena virgen que las olas han dejado para nosotros en la playa de Barranca Quemada. Tras pasar la playa de las Salinas entramos en el Puerto de San Pedro, no nos entretenemos mucho, salvo para contemplar las montañas de sal que se acumulan en el muelle.

Nos dirigimos hacia el otro lado del puerto donde se encuentra el sistema dunar.

Entramos aquí en un sistema de dunas, fijados de forma artificial por encañizadas, para evitar la colmatación de las salinas.

Situadas frente a la playa de Torre Derribada forman un ecosistema propio; las dunas más próximas a las playas y menos estables están fijadas por vegetación autóctona adaptadas a la movilidad y la falta de nutrientes como la oruga de mar o el cardo marítimo.
En las dunas más estables aparece el matorral mediterráneo con especies como el espino negro o el lentisco. Con ellos, encontramos el pino carrasco en el Pimar del Coterillo, junto a algunos pies de sabina costera.

Llegados al Mojón, continuamos girando hacia el Oeste para regresar hacia el origen de nuestra ruta, dejando a nuestra izquierda los saldares, formados en las zonas más bajas y encharcadas con la vegetación típica que se adapta a la alta concentración de sales. Junto a las charcas podemos encontrar algunas concentraciones de juncos y carrizos, lo que da una idea de la gran biodiversidad que enriquece este parque.

Solo nos queda disfrutar del privilegio de vivir en esta región, de la agradable temperatura, de este sol de invierno, de la cerveza que me estoy saboreando en esta terraza junto a la playa, de…

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Mariano Vicente, febrero 2012

Vuelta a la Sierra de María

2012-02-18T19:20:00.000+01:00

Ruta de aproximación a la Sierra de María. Daremos la vuelta completa a esta impresionante mole caliza en sentido contrario a la agujas del reloj. Nuestro lugar de salida será el histórico pueblo de Vélez Blanco (Veled-Albiad), en el que su bien conservado castillo nos da la bienvenida.

Salimos de Vélez Blanco por carretera en dirección a María, dejando su renacentista castillo a nuestra derecha, para coger un camino que sale a nuestra izquierda y que seguirá el cordel del Puerto del Peral.

Comenzamos una subida que no abandonamos hasta llegar al cortijo del mismo nombre.

Hay aquí una centenaria fuente que calmará nuestra sed, punto en que seguimos por la derecha, siempre con la Sierra a nuestra izquierda. Superado el collado del Perentín comenzamos una larga bajada que nos lleva a la población de María.

De María se sale por la carretera, que de continuar por ella, nos llevaría a la Puebla de Don Fadrique por Cañada de Cañepla o bien a Orce. Pedaleamos hasta el caserío de Casablanca para introducirnos, a nuestra izquierda, por el denominado Camino de la Cuesta del Bancal, pero antes daremos un paseo por la Dehesa de Levante.

Estamos en pleno Parque Natural de la Sierra de María-Los Vélez, imponente mole calcárea que supera los dos mil metros de altitud, frondosos bosques de pino carrasco y encina ocupan las umbrías de la sierra, contrastando con los canchales de las áridas solanas. La diversidad de hábitats presentes en esta Sierra favorece la diversidad y riqueza de la fauna, en la que destacan aves como el azor, el gavilán y el águila calzada en los bosques de pinos. En los cortados nidifican el águila real, el halcón peregrino y el búho real.

Pasado el cortijo de la Cuesta, que dejamos a la derecha, comenzamos una subida que nos llevara entre campos de labor, carrascas y cortijos abandonados al ramal de la Cañada Real del Puerto de Chirivel.
En este lugar, para los más atrevidos, sale un camino por nuestra izquierda, sube el barranco de Molina, lo que permitirá contemplar diversas especies de sabinas, en especial un ejemplar de sabina albar de más de seiscientos años, situado a mil seiscientos metros de altura.

Nosotros, más modestos, seguiremos por la derecha, para acompañar en su descenso del barranco a la Cañada, para abandonarla por la vereda de la Merced y el cordel del Mojonar.

A nuestra izquierda, nos vigilan bajo el tibio sol del invierno, los macizos de los Cuernos y el Cabezo.
Pedalearemos bajo la Piedra del Agujero, el Morrón de los Pavos, el Peñón del Medio Día o el Peñón Colorao y pasaremos, uno tras otro, los cortijos de los Chaveses, Pinar de Arriba, del Ciruelo, de los Ciruelos Altos, de los Paraísos y los Guiraos, antes de llagar a la ermita de Fuente Grande. Aquí, giramos a la izquierda, hacia los cortijos de la Canaleja y por la solana de Fuente Grande hacia los cortijos del Parador y del Puerto.

Ascenderemos por el barranco del Miravete hasta el Mirador del Puerto del Peral, lo que nos permite contemplar unas magnificas vistas de los llanos de Chirivel y de la Sierra de María con el Peñón de las Cucalas en primer término.

Solo nos resta descender de nuevo al cortijo del Peral y de aquí a Vélez Blanco donde nos espera u buen guiso de gurullos con conejo, pero esa es otra historia que dejo para otra ocasión.

Habrán sido 60 kilómetros de pedaleo por pistas y caminos, por lo general en buenas condiciones, tres puertos y mil cuatrocientos metros de desnivel acumulado, pero lo mejor; como siempre, la compañía. Gracias Juan, David, Junior, Antonio y Jesús en esta magnífica mañana de pedaleo por estas tierras andaluzas.

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Mariano Vicente

P. D.: Ruta propuesta y preparada por David Franco

Las prisas

2012-02-14T23:18:00.000+01:00

Leyendo el blog de Juan Merallo (el de la bici) recordé una situación similar que me sucedió hace algún tiempo.

El lugar; la calle Cartagena en Murcia, primeras horas de la tarde. Circulaba en dirección al río, a la altura de la ferretería Parra por el centro de la calle, en ese momento un vehículo que viene detrás toca el claxon. Lo ignoro y continuo circulado. Insiste.

Un poco más adelante a parte del claxon, su conductor comienza a dar berridos. Sigo ignorándolo. Algo más adelante la calle ensancha un poco, lo que aprovecha para adelantarme por la derecha, a penas sin espacio, obligándome a pegarme a los coches aparcados a mi izquierda. ¡Gilipollas! le grito. Frena violentamente, se baja y viene hacia mí.

Era un hombre de mi edad, y eso supone más de cincuenta años, cara de pocos amigos y ganas de follón. Empieza a gritarme que si la calle es mía, que coño me he creído, y el resto de “argumentos” que todos conocemos.

Aguanto el tipo y sigo imperturbable, al llegar a mi altura le digo “de verdad crees que merece la pena, que dos “señores” como nosotros, nos peguemos, por una cosa tan tonta como esta”.

Se quedo mirándome sorprendido, confuso. Ya no gritaba, ni articulaba palabra. Termine explicándole mis motivos para circular por el centro de la calle; que si los coches aparcados en batería, que si las puertas, etc. Al final me confesó que nunca lo había visto de esa manera, que en adelante, contemplaría a los ciclistas de otra forma.

Por supuesto le invite a dejar el coche en casa, a subirse a una bici. Él declino; su argumento: aun no estaba tan loco.

Visita al Castillo de Pliego

2012-02-10T15:09:00.000+01:00

El legado andalusí de Pliego, siglo XII

Enclave defensivo del siglo XII mantuvo esta función durante 400 años.
Compuesta de dos partes diferenciadas, la alcazaba y la muralla. Siete torres defendían la aljama de Pliego del peligro cristiano que terminaron conquistándola en 1243, así la población andalusí paso a denominarse mudéjar y el peligro ahora venia del sur, del reino granadino.

Castillo de Pliego (video)

Por el Tajo en bicicleta. De Peralejos de las Trucas a Aranjuez.

2012-02-03T15:22:00.002+01:00

El viajero ha buscado información, ojeado algunos mapas, pero sobre todo ha leído a J.L. Sanpedro.

El río que nos lleva, libro que nos cuenta la historia de los gancheros. Hombres rudos; pastores de troncos, que año tras año trasladaban –hasta que el mundo los dejo- miles de pinos río abajo hasta Aranjuez.

Supervivencia, humanas pasiones, naturaleza. Unasola palabra, vida.

Las constreñidas aguas del Alto Tajo. Angostas gargantas entre imponentes paredes calcáreas que el río ha ido abriendo con fuerza, tesón y rabia hasta horadar la dura roca, las Alcarrias, los meandros del Tajo medio, las apacibles riberas de Aranjuez, serán su paisaje.
( + para el resto de la historia... )

Una imagen vale más que mil palabras

2012-01-22T21:14:00.000+01:00

Dicen que una imagen vale más que mil palabras, por desgracia no tengo esa fotografía en ningún formato visible, pero está grabada en lo más profundo de mi memoria. Es una imagen precisa y que se repitió varias veces en aquellos días.

Un grupo de amigos ciclistas, patroneados por Luis Chorques, nos fuimos hasta Alemania, a un precioso pueblo de nombre impronunciable para los hijos del panocho (Oppenheim) en plena época de vendimia. Nuestro objetivo (confesado) recorrer en bicicleta parte de la famosa ruta Nº 6 que discurre por las márgenes del Rin.

La imagen es la siguiente; circulábamos por una estrecha carretera confinada por verdes prados. Un coche se acerca de frente, nosotros nos situamos en fila y extremamos la precaución. Para nuestra sorpresa, el vehículo se orilla y detiene en la cuneta hasta que pasamos. Sorprendidos e incrédulos, comentamos lo sucedido y continuamos pedaleando.

Estupefactos comprobamos como este hecho se repite sistemáticamente cada vez que nos cruzamos con algún vehículo. No era una casualidad ni una utopía; los conductores aquí, si respetaban a los ciclistas. ¡Qué diferencia con España!

Quizá es hora de que nos hagamos algunas preguntas e intentemos darles respuesta.

Mariano Vicente, 23 de enero de 2012.

Ha muerto un compañero

2012-01-20T18:30:00.000+01:00

Ha muerto un compañero; Alejo Puche. Culpable: la estulticia humana. No sé a ciencia cierta lo primero que dijo el conductor del camión, pero estoy casi seguro de que fue algo parecido a: no lo he visto.

Pero claro, los ciclistas somos invisibles. Estoy convencido de ello. Son ya demasiadas ocasiones las que he oído esa frase. El “no lo he visto” es el argumento más utilizado en este país para encubrir la realidad, que no es otra que la falta de respeto por el resto de los usuarios de la vía, en especial de los más débiles.

Porque no nos engañemos; ninguno, repito, ningún futuro conductor de automóvil se preocupa por saber y entender lo que es la seguridad vial, todo lo más, le preocupa “aprobar” el carnet. Aprender a conducir ya lo hará más tarde, y en ese conducir no entra para nada el tema de la seguridad vial o el respeto por los demás. Y claro, luego pasa lo que pasa, que no nos ven y ocurren estas cosas y la paradoja, como siempre, es que “El conductor del camión, resultó ileso”.

Se recurre habitualmente a la utopía de las infraestructuras ciclistas segregadas y seguras, olvidando que en algún punto, intersecciones o desaparición de la infraestructura, volveremos a confluir con el tráfico motorizado y el problema continuará existiendo; la invisibilidad del ciclista.

Todos los que usamos la bicicleta usualmente nos encontramos con el problema de la invisibilidad, por eso los automovilistas nos pasan tan cerca, a veces a solo unos centímetros, nada de ese utópico metro y medio que marca la ley. Te cierran cuando giran a la derecha, o se incorporan a tu carril obligándote a frenar, por supuesto que sin verte. Que culpa tienen ellos, si no te ven. Y cuando te ven es para increparte, e incluso insultarte por qué circulas en paralelo y les quitas espacio para adelantar.

Insisto, mientras no cambiemos este estado de cosas, todo seguirá igual. Entre todos, y no me refiero solo a los ciclista sino a la sociedad entera, tenemos que trabajar en el sentido de que el respeto, la convivencia y la educación sean los pilares de la circulación viaria, esto nos hará visibles y si nos ven es más probable que podamos circular con seguridad entre el tráfico.

Mariano Vicente, 20 de enero de 2012.

Ruta 11 Piñero - Ruta Minera

2012-01-06T14:26:00.003+01:00

Esta ruta transcurre por uno de los paisajes más desconocidos del Noroeste regional. Son tierras situadas al Este de Cehegín, limítrofes a los campos del Cagitán. Recorren los montes del Juan Gonzalez, La Jabalina y el Acebuchal, pasa por antiguas explotaciones mineras y pueblos abandonados.
Nuestro lugar de partida será el Chaparral, pequeña pedanía de Cehegín, en la que encontraremos lo necesario antes de comenzar la ruta.

Salimos dirección a Bullas por carretera, que abandonamos poco después (500 m) por un camino a nuestra izquierda. Comienza una subida por camino antiguo, algo en desuso. Dejamos unos edificios a nuestra derecha, posiblemente de la explotación minera Pozo Paulino; abajo, a la izquierda, se intuyen unos lavaderos, pero no encontramos rastros de castilletes u otras instalaciones.

Seguimos en subida con el camino apenas perceptible; en el collado nos dejamos caer hacia el cauce del arroyo Hurtado ¡ojo, que el camino tiene algunos socavones! Y en función del caudal, igual tenemos que mojarnos los pies. Subimos hasta la Copa.

De la Copa salimos en dirección a Arroyo Hurtado por asfalto, para desviarnos a nuestra derecha (1 km) por otra que pronto se transforma en pista, acondicionada de con grava negra que nos lleva a las minas de Gilico.

Antes habremos dejado a nuestra izquierda la Cabecica del Trigo, asentamiento prehistórico de la Edad del Bronce (cultura argárica), datado cronológicamente entre el 2200 y 1500 (a de C.) con una segunda época romana. Magnifico emplazamiento, con escarpadas laderas y abundantes cursos de agua en los alrededores (Arroyo Hurtado, Río Quípar, Fuente de la Carrasquilla).

Sobre estas minas nos dice Pedro Piñero “estaba comunicada a través de un teleférico con las anteriores y a su vez con la estación de ff.cc de Calasparra, por donde se transportaba el mineral, salvando previamente la Sierra del Molino”.

Tras observar estas instalaciones a cielo abierto, continuamos nuestro caminar en dirección al antiguo poblado minero de Casas de Gilico, pero antes cruzaremos el cauce del río Quípar, que forma por estos lugares un ecosistema suficientemente conservado.

Pasada la cortijada del Olivar, ganamos altura, lo que nos permite contemplar en toda su amplitud los llanos del Cagitán. Nos introducimos por el camino de las Casas Coloras en el monte del Acebuche, zona de especial protección de la fauna, al igual que el de la Jabalina.

El camino, entre pinos nos lleva a cruzar de nuevo el río Quípar. Piñero en su ruta nos envía más al sur, hasta la mina del Chaparral, pero nosotros acortamos algo el recorrido dirigiéndonos directamente a la pedanía del Chaparral, punto final de nuestra ruta.

Dejamos para más tarde esa zona, junto a una interesante propuesta del ayuntamiento de Cehegín: Las Maravillas, entre las sierras y el llano.

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Y para el track

Mariano Vicente, enero 2012

Ruta 3 de Piñero – Sierra de Villafuerte

2012-01-01T14:14:00.002+01:00

Desempolvando un poco la biblioteca me reencontré con un viejo amigo: Murcia, en Bicicleta por sus Serranías. De Pedro Piñonero Crevillén.

Me sumergí con fruición en las páginas de este tomo, pionero de las rutas en bicicleta por la Región de Murcia, lo que me trajo recuerdos de antiguas y épicas salidas. Son ya muchos años de rutas, pero releí un par que aun no había realizado y me puse manos a la obra, se trata de los itinerarios 3 y 11, sobre la sierra de Villafuertes y las antiguas explotaciones mineras del Chaparral.

La primera la he realizado este viernes, último del año. Nos pusimos en marcha y sobre las nueve y media estábamos en Inazares. Hacia frío, que combatimos con unos belmeontes, lo que acondiciona nuestro cuerpo para resistir la cortante brisa que sopla a esa hora de la mañana. Éramos siete, aunque dos, decidieron acortar el recorrido hacia Puerto Ortiz.

Pedalearemos hacia la sierra de Villafuertes; en nuestro deambular transitaremos por los cortijos de Majarazán, hoy convertido en coto de caza, y el abandonado de Alazor. Pasaremos cerca del antiguo balneario de Cantalar, hoy manantial de agua mineral, y descenderemos por el camino de Hoya Lóbrega, que recorre la rambla de las Casas de Moya, para regresar a Inazares.

Dominando como pudimos la tiritona, comenzamos una suave y constante subida por un camino soleado, entre carrascas y pinos que ya no abandonaremos hasta llegar al collado del Alazor. Pasamos una fuente de aguas heladas donde el sol se enreda entre sus cristales, la temperatura en este tramo es agradable, resguardado como se encuentra de la brisa dominante. Pasamos el señorial cortijo del Majarazán, hoy especializado en temas de caza y continuamos subiendo por una bien cuidada pista que asciende la rambla del Parriel. Llegamos a los dominios del antiguo caballero don Diego López; la Hoya del Alazor, donde los musulmanes cultivaban esta planta; aprovechando sus flores de color azafrán, para teñir; y sus semillas, para producir un aceite comestible.

Con una fuerte subida nos encaramamos al collado. Conviene hacer un alto y volver la vista a tras, Revolcadores se nos ofrece en todo su esplendor. Un poco más a la derecha, la sierra del Taibilla, detrás la de las Cabras. Del otro lado; Tras la sierra de Villafuerte, el Campo de San Juan, cerrado por el norte por la sierra del Zacatín. En frente el manantial del Cantalar y su planta embotelladora; en la hondonada, el Calar de la Santa.

Descendemos la umbría de las Cabellas, que pinta el camino de blanco y nos hace extremar la precaución ante el temor de deslizar en el hielo. Subimos a su collado, punto más alto del recorrido, lo que nos coloca a 1.650 metros. Pequeño descenso hasta el collado del Aire, donde se abre el paisaje para dejar espacio el cortijo de Hoya Lobrega. No llegamos hasta él, para sumergirnos por nuestra derecha en un antiguo camino, hoy en desuso, que en fuerte descenso nos introduce en el cauce de la rambla de las Casas de Moya, más de siete kilómetros de arena y baladres, que pondrán a prueba nuestra pericia.

El paisaje, cada vez más abierto, deja paso a los cultivos. También nosotros dejamos a nuestra compañera, que se dirige a Archivel, en la confluencia con la rambla de Puerto Ortiz. Comenzamos el ascenso del cauce por un camino en perfectas condiciones con las laderas flanqueadas por bosques de oscuro pino segureño. Como pasa demasiadas veces en este país, alguien ha puesto puertas al camino de Inazares ¡Y se quedan tan tranquilos!
Desde el Cortijo de Puerto Ortiz, nos espera una recompensante bajada entre cultivos. Encinas solitarias se mezclan con aislados pinos, hasta llegar a la carretera. Para superar el desnivel hasta Inazares, sufriremos; además de la pendiente, una inhóspita y fría brisa que nos escoltara hasta llegar al resguardo de la población.

Nos vengamos a base de buche y costillicas de cordero, todo regado convenientemente, pero eso ya es otra historia que no voy a contar.

En este enlace las FOTOS

Y en este otro el TRACK

Mariano Vicente, primer día del mes de enero de 2012

Vía Verde del Campo de Cartagena - Video -

2011-12-29T23:50:00.000+01:00

En el siguiente enlace podemos ver un pequeño video del trayecto realizado

Video de la Vía Verde del Campo de Cartagena

Totana: Senda del Agua y Mil Curvas

2011-12-17T23:08:00.004+01:00

Vamos a iniciar nuestra ruta en la ciudad de Totana, puebloen el conviven en la actualidad unas treinta mil almas. Factiblemente fue laMave romana, pero su nombre es probable que provenga del célebre Monasterio deTutanesio. Pero el viajero tiene que afinar para saber si esta en Sevilla o en Triana.Dos grandes barrios se reparten Totana: Triana, ubicado desde la Rambla de laSanta hacia Murcia y Sevilla, desde la Rambla de la Santa hacia Lorca.

Nosotros saldremos de Sevilla, para irnos hacia Triana ybuscar la Senda del Agua. Trazado que puede ser recorrido a pie o en bicicletay considerado como Itinerario Ecoturístico de la Región de Murcia. Utilizaviejos conocidos nuestros, como el camino del Canal del Taibilla, o el Canaldel Trasvase Tajo-Segura. Cerca de 80 Km. repartidos en cuatro tramos, desdeTotana hasta Casas Nuevas atravesando Sierra Espuña y dos ramales, el de Aledoy el de Pliego-Mula.

Nosotros utilizaremos al comienzo de nuestra ruta gran parteel tramo I, que une Totana y Alhama. Elcamino recorre parte de la huerta, cruza la rambla de la Lomas y el acueductodel Taibilla construido en 1953. Pasamos cerca de Las Cabezuelas, zona en lacual se encuentran vestigios ibéricos. Continuamos por el canal del trasvase,que abandonaremos por un pequeño puente que lo cruza, para internarnos en unlaberíntico sendero que en el argot popular se denomina de las Mil Curvas.

Nos internamos por este caótico sendero que parece no sabermuy bien qué dirección tomar, pero que poco a poco, gana altura por la margenderecha del barranco del Azaraque hasta la antigua casa de Fuente Alta; continuapor el noroeste de Pico Moriana y gira al oeste hacia Fuente Alta.

Salimos a una pista que rodea por el sur la Cabazuela de losLobos; continuamos por la solana, recorriendo el camino del Campis hacia el Mortí.Antes de llegar a la casa de los Molejones, abandonamos la pista, para bajar alcauce de la rambla de la Santa, que seguiremos durante poco más de unkilómetro. Continuamos por el sendero de la casa forestal del Mortí, larebasamos y nos dirigimos ya hacia el centro de Totana.

Habrán sido cuarenta y dos bonitos kilómetros de pistas ysenderos, de curvas y ramblas, de diversión y compañerismo, de hacer algo querealmente nos gusta; andar en bicicleta.

Mariano Vicente, 17 de diciembre de 2011.

Algunas fotos, y en este otro track

Sierra de Ricote: Subida al alto de los Almeces (1.122 m.) por la rambla y barranco del Pozo.

2011-12-11T20:09:00.001+01:00

Hace frío. Bajar del coche y tiritar ha sido algoautomático. Preparamos las bicicletas y entramos a tomar un “Belmonte” al barCarmen, lugar elegido para comenzar esta ruta de subida a los Almeces, esto nospermitirá calentar un poco antes de comenzar la dura subida.

Emprendemos el pedaleo por la carretera en dirección aRicote, que abandonaremos por la pista que da acceso al repetidor de televisiónde los Almeces (7.2 Km.). Quinientos metros más adelante, nos sale un camino anuestra izquierda, pista dura, con porcentajes sostenidos del diecisiete porciento (17%) en más de dos tercios de su recorrido y, solo afloja un poco en suúltimo tercio, habrán sido siete kilómetros de dura subida que en su partefinal nos deparan unas magnificas vista del Valle de Ricote.

Desembocamos en una pista asfaltada, que tomaremos hacianuestra izquierda. Continuamos con las fuertes subidas hasta llegara a lasantenas de los repetidores de televisión en el alto de los Almeces, nosencontramos a 1.122 metros de altura y llevamos 16 kilómetros de subida, nosmerecemos un descanso y reponernos con el estupendo paisaje de nuestroalrededor.

Comenzamos la bajada por esta pista asfaltada en la que sepueden alcanzar altas velocidades, está abierta al tráfico, por lo que debemos extremarla precaución. Al alcanzar el collado de Linuesa, junto a un pequeño aljibe,sale un bonito camino algo pedregoso que desciende hacia la Bermeja. En laprimera bifurcación, tomamos la de la izquierda, que en suave subida, nos llevaa través de la vereda del Puerto del Caballo al collado del Moro, bajo elCabezo de los Machos.

Regresamos por la pista hasta el collado de Linuesa y tras rodearel Risco del Gato (Km. 25,750) tomamos un bonito camino en bajada hacia nuestraizquierda, es el sendero de la madera, construido para la repoblación forestal dela sierra, recorre gran parte de la ladera norte de la Sierra de Ricote entre barrancos.Sendero sin excesiva dificultad, salvo el respeto que nos producen los verticalescortados, que nos llevara por Piedra Negra hasta la casa forestal de Cuesta Alta.Desde aquí, solo nos quedan unos pocos cientos de metros hasta la carretera, ypor nuestra izquierda hasta el bar Carmen, donde tenemos los coches y procederemosa la correspondiente rehidratación.

Habrán sido alrededor de 33 kilómetros, algunos de durassubidas, otros de bonitos senderos y espectaculares paisajes, pero lo mejor comosiempre, la compañía y poder disfrutar de lo que nos gusta.

El track: http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=2299889

Las fotos: http://www.bicimur.murcia-region.com/murciaenbicicleta/ricote/f_ricote_almeces_2011/

Mariano Vicente, diciembre de 2011.

Por el Campo y Sierra de Ricote

2011-12-03T21:10:00.001+01:00

Vamos a comenzar nuestra andadura en el bar-restaurante Pio,sito en el lugar de Las Ventanas, en pleno corazón del Valle de Ricote. Ruta enla que combinaremos, algo de carretera, pistas y preciosos senderos.

Nos dirigimos en dirección a la ermita de San Sebastián porel cortijo de los Castellanos y la Casa del Marqués, antiguas casas de labranzatodavía en uso. Una vez en la ermita, hacia el caserío de la Bermeja. Hastaaquí todo es asfalto.

Tomamos la pista que sube al collado Bayona para abandonarlacuando llevamos recorridos unos 7 kilómetros desde el punto de partida. Cogemosaquí, por nuestra izquierda, un bonito camino que durante cuatro kilómetros desubida, nos llevara por la umbría de la Sierra hasta las cercanías del colladodel Moro.

Comenzamos un vertiginoso descenso por una pista que recorreparte de la solana de la Sierra de Ricote. Pasado el Cabezo del Espino (monteaislado a nuestra derecha) y unosdoscientos metros antes de llegar al cruce de la casa forestal de la Solana (km14,450), tomaremos un precioso sendero en subida por nuestra izquierda. Senderoque tras numerosas revueltas a los pies de los Almeces, y rodeando por el surel Cabezo de los Machos, nos llevará otra vez al collado del Moro.

Desde el collado, tomaremos la pista forestal del Puerto delCaballo hasta el collado Bayona, para girar a nuestra derecha por la anchapista que nos llevara, de nuevo, a la Bermeja y, desde aquí a nuestro destino;Las Ventanas y el bar Pio.

Habrán sido alrededor de 33 kilómetros de pedaleo por estesingular valle. Nos espera un suculento arroz y conejo, pero eso es ya otrahistoria.

Mariano Vicente, 3 de diciembre de 2011.

El track

Las fotos

Alto Ebro noviembre 2011

2011-11-19T18:58:00.001+01:00

La palabra Ebro; deriva del antiguo topónimo Iber, que datambién nombre a los pueblos íberos y por asociación a la península Ibérica. "Ibar"en lengua vasca significa ribera o margen del río.

El corredor del Ebro ha sido utilizado desde tiempos inmemorialescomo paso obligado entre la meseta y el levante de la península con las tierrascantábricas.

Cántabros y autrigones; ejércitos romanos, árabes,napoleónicos y carlistas; peregrinos, mercaderes, viajeros románticos yturistas se han visto obligados a utilizar estos valles como estratégico pasoen su discurrir hacia el cantábrico o en su desplazamiento hacia la meseta olas tierras riojanas.

El viajero también lo hará. Recorrerá estos utilizadosvalles, por gusto, porque le apetece. Utilizará como casi siempre la bicicleta,inseparable compañera de aventuras, que durante cuatro días le permitirárecorrer las tierras del Alto Ebro. Valles horadados por el río, que recorrerádespacio, sin prisas. Cuando tenga hambre comerá; cuando el lugar lo merezca,se detendrá. Programara las pernoctaciones según los establecimientosdisponibles –ya no tiene edad el viajero para pasar la noche a la intemperiecomo hico en otras ocasiones-. Sí puede hará una crónica, del lector espera subenevolencia y él promete escribirla con la mejor voluntad y empeño.

El Ebro nace a los pies del Pico Tres Mares. Recién nacidose abre paso impetuoso entre los amplios prados de Campoo de Suso, donde pastala Tudanca. Reinosa lo hará urbano, para escapar de nuevo, entre prados hastaremansarse en el pantano. Lucha con enormes farallones calizos entre los que seva abriendo paso, formando valles y desfiladeros que se suceden sin solución decontinuidad hasta llegar a la Rioja.

Este será nuestro escenario en los próximos días. Recorreremoslos valles de Valderredible, en Cantabria; Los de Manzanedo, Valdivieso yTobalina en Burgos. Veremos tierras de Palencia y Álava y acabaremos en lapoblación de Miranda –a las puertas de la Rioja-, que lleva de apellido, comono podía ser de otra manera, del Ebro.

Día primero, de cómo va de Reinosa a Polientes.

Escarchea la mañana y el incipiente sol arranca destellos ala nieve de los altos de Campoo. El viajero siente entumecidas las orejas ydecide cambiar el pañuelo que le cubre la cabeza bajo el casco, por un gorroque le cubra las ternillas.

El Ebro, que aflora abundante tras las últimas lluvias,corre juguetón entre los prados seguido una serpenteante hilera de chopos. Con caminarpoderoso recorrerá más de 900 kilómetros hasta rendir sus aguas en elMediterráneo, al otro lado de la Península.

El viajero desciende hacia Reinosa atravesando Campoo deSuso y se detiene en Villacantid; quiere visitar el centro de interpretacióndel románico alojado en la iglesia de Santa María la Mayor. Por desgracia desdeprimeros de mes solo abre, sábados, domingos y festivos. Lo tendrá que dejarpara otra ocasión.

Ya en Reinosa desayuna donde Vejo, quesada y pantortilla –esuna especialidad repostera propia de Reinosa; de forma plana y elíptica, hechade hojaldre con una capa de azúcar caramelizada en su parte superior. Dicen losmaledicentes, que las de Vejo son las mejores-. Llena el bidón en la entrañablefuente de la Aurora, al igual que hicieron miles de reinosanos antes que él.

Comienza su pedaleo buscando la margen izquierda del Ebro;pocos metros después, se encuentra una cancela en uve que le obliga a coger labicicleta en alto, y pasa como puede, él y la bicicleta. En Bolmir seentretiene en hacer unas fotos de la hermosa iglesia románica de San Cipriano.La carretera sube culebreando entre verdes parados hasta Retortillo y elviajero la sigue para encontrarse, casi sin darse cuenta, a los pies deJuliobriga.

Entra en La Domus y recorre; atrium, culina, triclinium, cubiculum,y tabernae, logradas escenografías de los modos de vida de los patriciosromanos. También visita el museo donde se exhiben los objetos másrepresentativos aparecidos en las excavaciones arqueológicas. Lo que más le hagustado ha sido un pequeño pendiente de oro, con un aspecto de lo más moderno.Por ver; ve hasta el video y, cuando sale de allí, es medio día y apenas harecorrido unos pocos kilómetros.

Entre unas cosas y otras y, alguna sorpresa, llega elviajero a Arroyo. Visita el pantano y junto a la presa hace el solemne juramentode matar a su mecánico. Se explica:

Bajando de Retortillo el freno delantero comienza maullarcomo un gato en celo, casi no frena, y el viajero se las ve y se las desea paradetener la bicicleta sin tener un percance. Observa con estupor el motivo: laspastillas de freno no tienen ferodo. Y no lo entiende. Antes del viaje llevó arevisar la bicicleta, cambió cadena y cables de cambio, mandó revisar laspastillas y cambiarlas si era necesario. Al recoger la bicicleta consulta lorealizado y pregunta por las pastillas. Perfectas –responde el mecánico-.

No será homicidio, será asesinato.

Desconoce el viajero como estará el camino entre Arroyo y Bustasury decide bajar por la carreta que sigue el cauce del río. Desde esta últimapoblación usa una bonita pista que le lleva a Aldea de Ebro. Fotografía laiglesia del siglo XIII y hasta sube a la espadaña, junto a la campana. Ya juntoal pilón, sopesa si tomar el GR o la variante, cuando le saluda un paisano:

-Buenas, ¿qué por el GR?

-Buenas, pues sí. Aquí estoy que no sé por cual decidirme.

-Yo de ti, iría por la carretera, por el GR y por lavariante hay tramos muy malos para la bicicleta.

-Bueno, -el viajero trata de saber los conocimientosciclistas de su interlocutor- estas bicis están preparadas para pasar casi porcualquier sitio.

-No; si yo tengo una y he hecho este tramo del camino, peroya te digo que está muy mal, y menos con las alforjas. Mejor vete por lacarretera. Ahora tienes un poco de subida, pero lo demás es todo bajada hastaPolientes. –Responde el paisano-

El viajero más tranquilo y confiado, reanuda su camino porla carretera. Reacio a este tipo de de consejos, suele guiarse por sus propioscriterios, esta será de las pocas veces que hará caso a las sugerencias de losvecinos, normalmente bien intencionados, pero que la mayoría de las veces no seajustan a las necesidades y peajes a las que obliga un viaje en bicicleta.

La carretera serpentea entre robles en su subida al páramo;para bajar, monótona, hasta enlazar con la que viene del puerto del Pozazal.Hasta Barcena de Ebro, no volverá a reencontrarse con el río.

El sol se deja ver entre las ralas nubes, pero no calienta. Lamañana ha sido soleada pero fría, a medio día el sol se ha tornado opaco, conuna luz gris y triste que incitaba a la melancolía. Ha vuelto a mejorar alfinal de la tarde con una luz más natural y cálida.

El viajero; nostálgico, al llegar a Campo de Ebro decidedesviarse hasta Rebollar, pueblo de nacimiento de su fallecido suegro y quequeda a tiro de piedra. Lo visita y sigue por el GR, que se aleja del río,entre arenas y pinos, para reencontrarse con él cerca de Polientes. El puenteque da acceso a la población, se encuentra un kilómetro aguas abajo del pueblo.

El camino:

Desde Fontibre a Reinosa, se sigue la carretera queatraviesa Campoo de Suso. Hay un paseo peatonal, adyacente a la carretera, quepodemos utilizar sí está libre de peatones.

Desde Reinosa se sigue la margen izquierda por el GR. EnBolmir el GR sube al altozano entre cancelas. Se puede continuar por lacarretera y unos cientos de metros después, por un cruce, nos sube a Juliobrigay Retortillo. Desde aquí, el viajero, continúa junto a la iglesia buscando lacarretera de Arroyo. El GR, que busca lo mismo, va más al sur.

En Arroyo, el GR cruza la presa y se va a buscar Bustasurpor la margen izquierda. El viajero, desde Arroyo, continúa por la carreta dela margen derecha que sigue el cauce del río hasta Bustasur. Desde aquí, tantoel viajero como el GR, utilizan una agradable pista por la margen derecha hastaAldea de Ebro.

El GR sigue por la margen izquierda y parece que presentaalgunas dificultades. El viajero sigue la carreta de la margen derecha –máslarga y sosa, y que se aparta bastante del río- hasta Barcena de Ebro. Desdeaquí, el GR coincide en parte con la carretera y cuando no, utiliza caminos dela margen del río. Desde Rebollar, el viajero sigue el GR por la margen derechahasta Polientes. La Carretera, desde Barcena, es de poco tráfico, aunque algunotiene. Sigue un trazado paralelo al río, más corto y cómodo que el GR, este, seadapta más al terreno y tiene un firme más incomodo. El paisaje es el mismopara los dos.

Día segundo, en el que llega a Pesquera de Ebro.

El día ha amanecido nuboso y solo deja penetrar una tímidaluz por la ventana. El viajero remolonea entre las sabanas, siente pereza y lecuesta levantarse. Recoge, desayuna y se echa a la carretera. Son más de lasdiez, menos mal que hoy tiene previstos hacer pocos kilómetros. Retoma el GRdonde lo dejo la tarde anterior, en el puente de la carretera que sube aRocamundo. Pedalea junto al río por un camino alfombrado con las hojasmulticolores de los rebollos. El camino es solitario y apartado; umbrío, casitenebroso. Reina el silencio, lugar adecuado para trentis y tentirujos deorejas puntiagudas y boina ladeada.

Más tarde ya no se trata de seres fantásticos sino de lacruda realidad. Algo acecha el paso del viajero, luego le sigue oculto entre lamaleza. Un estremecimiento le recorre la espina dorsal, desde la rabadilla alcogote, la piel erizada como de gallina y sus cabellos como escarpias, pugnabanpor el elevar el casco sobre su cabeza. Sin dejar de pedalear, se vuelve una yotra vez, hasta ver una sombra oscura que le contempla con ojos maliciosos. Lafortuna viene en su ayuda, el bosque se abre y un gran claro da paso a unpueblo. El viajero mira atrás y no ve nada, suspira aliviado.

Pedalea nuestro ciclista meditabundo cuando llega hasta SanMartín de Elines. La contemplación de la colegiata lo relaja, aunque solo puedeverla por fuera. Se conforma, no tiene otro remedio.

Prosigue su andar por un caminoque pronto se transforma en senda, en algunos tramos comprometida al volarsobre el río. Baja unas escaleras y cuando va a vadear un arroyuelo, descubreun pequeño puente para cruzarlo.

El viajero, melancólico, recuerda con nostalgia losrecorridos, que hace años, hizo a pie por la zona, acompañando a su suegro, quede joven vivió en las proximidades. Fausto, que así se llamaba, le contaba a laluz de la hoguera, que de mozo atravesaban él y sus amigos de unos valles aotros para acudir a las romerías, más que por devoción, para poder echar unbaile con las mozas de los pueblos aledaños.

Urbaneja, a la que llaman del castillo, pero no tiene. Mejorpodría llamarse de la cascada, que si tiene y es preciosa. Continúa el viajerohasta Escalada por carretera, más que nada para descansar la cabeza por un ratode la sensación oclusiva del sendero.

Retoma aquí, el GR que lo lleva hasta lacentral eléctrica del Porvenir. El GR se dirige a Valdelateja cruzando el Ebro,pero nosotros tomaremos un sendero del valle de Sedano (PR.C.BU-1), querodeando la central eléctrica por la izquierda, se dirige por este margen haciaPesquera. El sendero es estrecho y entretenido, en algunos tramos pasa tancerca del río, que solo lo sujetan las raíces de los arboles que crecen, justo,entre él y el cauce.

Aparece Pesquera casi sin quererlo, sin hacer ruido,ensimismada en sí misma, altiva y solitaria bajo la luz plomiza del atardecer.Las nubes, han engordado durante el día. Sus vientres orondos, blanquecinos, sehan ido oscureciendo y se desgarran en girones contra los cortados calcáreos,traen inquietantes augurios para el día siguiente. Poco después llueve. Esmedia tarde y aun quedan muchas horas hasta mañana, sí deja de llover esposible que los caminos se mantengan en buen estado.

El camino

El sendero se encuentra, en general, en buenas condiciones.En esta época, con un mullido alfombrado de hojas secas. En algún tramo, lasenda es estrecha y presenta algunas complicaciones fácilmente superables. Apartir de la central eléctrica del Porvenir, aún es más estrecha y habrá queestar atentos a la maleza. En algunos sitios, aparte de estrecha, se circulaprácticamente sobre el río, por lo que habrá que extremar la precaución.Precisamente, después de pasar este tramo, hay una tablilla que dirige a unasenda entre la maleza, más al interior, especial para bicicletas. En Pesquerahemos confirmado que efectivamente, el sendero evita esta zona con unadesviación por una cuota superior, en realidad es el utilizado desde siempre,pues el de la margen del río puede estar inundado si el río baja alto.

Día tercero, en el que recorrerá los valles de Sedano yPolientes.

El viajero ha madrugado; quería salir en cuanto hubiera luz,no más tarde de las ocho. Para el desayuno, le había dejado preparado la dueñadel local, un termo de café con leche y unos dulces. No abrían hasta más tardey el viajero no quería esperar.

Comienza su pedaleo por una bonita carretera que a través delas poblaciones de Colina, Quintanilla-Colina y Tubilleja le llevará hastaTudanca. Villanueva de Ramplay, por la que va el GR, queda al otro lado delrío. Comienza aquí un bello sendero que sigue el cauce del río hasta las mismaspuertas del desfiladero.

El sendero lo salva con un agreste y vertiginosozig-zag que se eleva hasta el páramo, para descender de nuevo hasta el río yentrar en Cidad de Ebro. Hasta Manzanedillo va por una carreterilla de lamargen derecha que le da confianza. Cruza el río y sigue por otra másimportante, aunque de poco tráfico, hasta la presa de Río Seco.

Se pregunta el viajero el porqué de este nombre mientrasbusca la subida al monasterio cisterciense de Santa María, según algunos, cunadel castellano escrito.

Sube por un viejo camino de piedra hasta las puertasdel convento. Los amigos del monasterio hacen lo que pueden para conservarlo,pero el viajero no puede dejar de sentir una fuerte sensación de desolación. Elotrora impresionante monasterio, orgullo del valle de Manzanedo, se encuentraahora, semiderruido e invadido por la maleza que lo estrangula con un abrazoasfixiante y mortal. La doble arcada del atrio, vuela majestuosa e inútil,devorada por vegetación y el abandono.

Después de Incinillas y por el desfiladero de los Hocinos,abandona el viajero el valle de Manzanedo para entrar en el de Valdivieso. Estebonito valle está cerrado por el norte, por los farallones de la sierra de laTesla y por el sur, por los páramos calcáreos de la Lora.

Atravesado el desfiladero y junto al puente de Valdenoceda;a la que el viajero no entra, a pesar de su torre gótica de los Velasco, o suiglesia románica de San Miguel, ni tampoco a Quintana de Valdivieso, ya que elGR le lleva por la margen izquierda hasta Puente Arenas.

Hay hambre, es medio día y un bar abierto. Come el viajeroun huevo frito con patatas, transparentes eran las tres rodajas de lomo quetambién le pusieron, y un plátano de postre, tan verde que para pelarlo tuvoque utilizar las herramientas, y lo paga como menú completo. Cosas de la ofertay la demanda.

Continúa su camino por la tranquila carretera, sin prisas,disfrutando del paisaje. La cuota más alta de su trazado le permite contemplarel valle en toda su amplitud. Una de las “carencias” del sendero es la de irjunto al cauce, lo que implica desplazarse a través del bosque de galería queimpide, la mayoría de las veces, contemplar el resto del valle, y esto es aplicablea gran parte del recorrido.

En un cómodo pedalear, va dejando a tras las poblaciones deQuecedo, capital de la Merindad de Valdivieso; Arroyo; Valhermosa y su torre delos Saravía; la Hoz de Valdivieso. El GR se eleva hacia Tartalés, el de los Montesy por Tartalés, el de Cilla, baja a Traspaderne.

El viajero, poco veleidoso,para altura ya tiene suficiente con la que lleva, desciende hacia el embalse deCereceda y el pueblo del mismo nombre. Claro que esto lo ha podido hacer porqueno le acompaña su amigo Juan Bautista; de venir, le hubiera obligado a seguirel GR en todo su recorrido. Sigue la carretera y se interna en el desfiladerode la Horadada: profunda y angosta garganta abierta por el Ebro, donde el río yla nacional discurren a la par.

A la salida del desfiladero, en la confluencia con el Nela,se encuentra Traspaderne, secular cruce de caminos y final de la etapa de hoypara el viajero.

El camino.

Del sendero poco puede hablar el viajero; solo lo hautilizado desde el puente de Valdenoceda, en el desfiladero de los Hocinos, quetras una pedregosa subida, desciende suavemente hasta Puente Arenas. Desde aquíha seguido la carretera hasta Traspaderne. Posiblemente sea buena idea subir aTartalés de los Montes y bajar a Traspaderne por Tartalés de Cilla.

Día cuarto y último del viaje, en el que llega a Miranda deEbro.

Vuelve el viajero sobre sus pasos del día anterior hasta laentrada al desfiladero de la Horadada y por el puente de Valdecastro cruza elEbro en dirección a Frías.

Una solitaria y tranquila carretera recorre la margenderecha del embalse de Cillapérlata. Bulliciosas bandadas de patos alzan elvuelo a su paso. Abandona la carretera por una pista, que sale por su derecha,antes de llegar a la población y pedalea hasta Quintanaseca, primero y hastaFrías, después.

El sol juega al escondite con unas nubes feas, negras ydeshilachadas, que proporcionan sensaciones de desazón en el viajero yenvuelven el paisaje con una luz opaca y deslucida.

Frías; aparece encaramada sobre una atalaya rocosa,recortando contra el sombrío cielo, su medieval castillo y la sólida iglesia deSan Vicente.

Ciudad desde 1431 –titulo que le otorgó Juan II-, se tieneconocimiento de su existencia desde los tiempos de la repoblación, allá por elaño 867. Perteneció a Navarra y a Castilla, terminando como ducado de Frías enmanos del Señor Fernández de Velasco, a la sazón conde de Haro.

El Castillo delos Velasco y la iglesia de San Vicente presiden esta ciudad de estrechas yempinadas calles. Las viviendas se apiñan, sujetándose unas a otras, en laparte de levante de este cortado rocoso. Muchas, mantienen un entramado demadera de claro origen medieval. Están construidas, casi colgadas de la roca,con piedra de Toba y una solana que remata el piso superior. Algunas cuentancon bodega excavada en la roca, donde se guardaba antaño el popular chacolí,producido en numerosas poblaciones ribereñas del Ebro, desde Reinosa a Miranday en permanente conflicto con los vascos por esta denominación (Txacoli).

Punto de paso obligado para vadear el Ebro en la comunicaciónentre la Meseta con las tierras cántabras, en época medieval se construyo unpuente –posiblemente sobre otro anterior romano- al que en el s. XVI se leañadió una torre para cobrar el portazgo.

El viajero decide acercarse hasta Tobera y ver su cascada,pues según una vecina de Frías, es cosa conocida en el mundo entero, y raro elvisitante de Frías, que no se acerca para ver la cascada y la ermita, quetambién tiene mucho mérito. Sube hasta el pueblo y ve las cascadas que saltanente las calles. La que no ve es la de la hendedura, ni sube a la ermita.

Continúa su pedalear por este territorio que ha modelado elEbro entre las hoces de la Horadada y Sobrón. Tramo, en el que el río bajaindolente y majestuoso formando grandes meandros. La carretera es tranquila;tanto, que el viajero, ensimismado, se lleva un buen susto cuando una pareja decormoranes ha alzado el vuelo batiendo ruidosamente sus alas contra lasuperficie espejada del agua. Algunos huertos, primorosamente cultivados,salpican las riveras en las cercanías de las poblaciones. Hacia el sur, a lospies de las moles calizas, los tractores roturan la tierra preparando lapróxima cosecha.

Tras un recodo aparece Garoña y su centran nuclear, achacosapero aun en servicio. En Tobalinilla, cruza de nuevo el viajero el Ebro pararecorrer el pantano de Sobrón, ya en el País Vasco. Las hoces de Sobrón, formanun paisaje de gran personalidad y belleza. Encuadrado en el espacio natural delos Montes Obareneses; el Ebro, labra un largo y profundo cañón de exuberantesmasas boscosas, que entre otros, alberga una importante colonia de avesrapaces.

Hasta Puentelarra anda por las tierras de Álava y, por losfronterizos Guinicio, Montañana y Suzana, llegara a Miranda. Surgida paradefender un estratégico vado sobre el río. En tiempos altomedievales, seconstruye un fuerte en el cerro de la Picota. Fueros y privilegios fueron dandorelevancia a la ciudad, siendo en el s. XX un importante nudo ferroviario.

Este es, por el momento, el fin de su andadura por el Ebro yno descarta la posibilidad de continuar el recorrido hasta su desembocadura.

El camino.

El viajero no recuerda muy bien por donde andaba el trazadodel GR, pero a él no le fue mal por la carretera de la margen derecha, hastahizo un tramo por un camino rural que va junto al río. Para los amantes de lasaves, Santa María de Garoña es un magnifico observatorio.

Día primero: Fotos

Día segundo: Fotos

Día tercero-I: Fotos

Día tercero-II: Fotos

Día cuarto: Fotos

Guía práctica

Apatía versus Miravete

2011-10-23T23:39:00.002+02:00

Apático. Sí, creo que esa es la palabra adecuada paradescribir el estado de ánimo en el que me encuentro desde hace ya algunosmeses. Los Pedales de León, en junio, fueron mis últimas salidas confundamento. Desde entonces no tengo casi ganas de salir y aun menos deesforzarme, salgo en la bici como podría hacer cualquier otra cosa, sinilusión, sin entusiasmo. Supongo que será algo pasajero, que recuperaré lainiciativa y pronto estaré pensando en esta o aquella ruta, la que recorre eseparaje poco conocido, o aquel otro emblemático.

Hoy hemos salido, sin saber muy bien dónde ir, pasadas lasdiez de la mañana y sin muchas ganas de sufrir. Venía Matías junior, elmuchacho lleva un año sin tocar la bici, solo ha salido esta última semana queha estado de vacaciones, por lo que estábamos pensando en algo suave como lamota del río hasta Orihuela.

De pronto he pensado, qué porqué no lo contrario. Porqué nouna subida, relativamente larga, con rampas asumibles, que tomadas con calma sonfácilmente superables. Sí, subiremos al Miravete. A demás, ni Matías ni su hijola conocen, lo que le prestara un mayor interés.

Cruzamos así la Vereda Real de Torreaguera y comenzamos adirigirnos al desfiladero del Garruchal, la idea es rodear la sierra deCanisola, subiendo por el camino de los González. Ponemos el molinillo y vamosrodeando por el Norte los Mamellones.

Superamos el collado y nos dejamos caer hasta la casa que hadado nombre al camino. Me despisto, equivoco el camino y entre limoneros llegamosa lo alto de un cabezo. Aquí termina el camino, no sé qué hacer, volvemos sobrenuestros pasos o nos arriesgamos campo a través buscando el buen camino. Cabezoabajo, entre espartos y romeros, con la bicicleta al hombro hasta recuperar elcamino correcto.

Buscamos el collado de las Amoladeras. Siempre que paso poraquí siento un cierto temor, quizá irracional, hacia un criadero de perros queocupa la ladera. Siempre me hago la misma pregunta. ¿Si se escapan en jauría,que puede pasar? Supongo que ni los huesos, tan solo las partes duras delcuadro serán reconocibles. Mejor no pensarlo.

Llaneamos hasta el pie de la cruz del Miravete. Nosesforzamos en un pequeño trecho, pedregoso y roto hasta una pequeña senda quepronto deja de ser ciclable. Un pequeño esfuerzo más con la bicicleta al hombroy estamos a los pies de la cruz, blanca y metálica del Miravete. Las vistas sonmagnificas, tenemos a nuestros pies gran parte del valle del segura, su huertay también la máxima concentración urbana de la Región.

Brillantes envoltorios de barritas energéticas, rellenan loshuecos entre las piedras. Tradicionalmente se ha asociado a senderistas y ciclistasdeportivos, una imagen ecológica y de sostenibilidad del medio ambiente.Empiezo a dudarlo. No nos engañemos, cualquiera que tire un desperdicio en elmonte es un cerdo. No merece otro calificativo, venga andando o en bicicleta.El dejar aquí sus desperdicios denota su total falta de conciencia ecológica ysu falta de respeto sobre el medioambiente y a los demás usuarios del entorno.Seamos beligerantes, llamemos la atención a esos “compañeros” que no respetan lasmínimas normas de urbanidad, con el tiempo todos saldremos beneficiados. Esto tambiénes válido para los “carreteros”, que hay que ver como dejamos las cunetas.

Solo nos resta ya buscar la bajada hacia el valle. Nosdirigimos hacia el Este; para, tras dejar a nuestra derecha las Majadas, y a laaltura de los Eslabones, dejarnos caer hacia la izquierda, primero hacia LosRamos y después hacia Torreaguera, donde repondremos los líquidos perdidos y,porque negarlo, también algo más.

Mariano Vicente, 22/10/2011

más fotos - track

Murcia se ha convertido en la ciudad española de la bicicleta

2011-10-15T00:05:00.002+02:00

Desde hoy (14-10-2011) Murcia lidera a las ciudadesespañolas en pro de la bicicleta, presidirá la Red de Ciudades para laBicicleta, sustituyendo a San Sebastián durante los próximos cuatro años. Estaorganización, que nació el 13 de marzo de 2009, representa a más de 150ciudades y organismos españoles con el objetivo prioritario de promocionar labicicleta y todo ello en una sociedad en que los problemas de movilidad son unaasignatura pendiente. Aun falta mucho para convertir las ciudades españolas enentornos más viables y sensatos.

Murcia ha trabajado en los últimos años para incorporar labicicleta a la movilidad urbana, con cambios significativos. Sabemos que hayproblemas por resolver, especialmente legales, de normativa, de compatibilidad…pero sobre todo de mentalidad. Pero una cosa tenemos clara: Sí queremos,podemos.

Estoy seguro; que esta presidencia, que convierte a Murciaen referente nacional de la bicicleta urbana, será un aliciente paraintensificar las políticas de uso de la bicicleta como medio de transporteurbano para una movilidad alternativa y sostenible. Murcia no puededesaprovechar esta oportunidad.

Sabemos que no será fácil. Hay que adecuar lasinfraestructuras viarias, incrementar la seguridad de uso. Acercar; con políticasadecuadas, la bicicleta al ciudadano medio que le haga desistir de utilizar elvehículo privado. Es una labor ingente, pero todo tiene un comienzo y lo buenoes que aquí ya hemos comenzado.

Caminante… se hace camino al andar.

Parques Naturales del Hondo y Salinas de Santa Pola

2011-10-08T22:07:00.000+02:00

Parques Naturales del El Hondo (Parc Natural del Fondo en valenciano) y de las Salinas de Santa Pola

El Sol arranca destellos plateados de la laguna, desdenuestra atalaya móvil; el cercanías que nos acerca a la estación deCrevillente, podemos ver a la incipiente luz del amanecer toda la hondonada queformaba la antigua albufera de Elche. Este será hoy nuestro destino.

Donada por el rey al duque de Arcos, en el siglo XVIIformaba una enorme albufera que las lluvias y el Vinalopó inundabanperiódicamente y que el duque dedicaba a la explotación cinegética y piscícola.En 1845, Madoz constata la reducción de la laguna, separándose en dos zonas porun terreno seco, llegando a desecarse casi completamente en el s. XVIII por lapropia colmatación natural y por los drenajes a que la sometió el cardenalBelluga.

Con una extensión, que abarcaba las actuales poblaciones deSan Felipe Neri, Dolores, Catral y San Isidro de Albatera por el Oeste, lalínea de costa por el Sur, las estribaciones del cabo de Santa Pola por el Estey las sierras de Crevillente y Elche por el Norte, hoy solo quedan dos zonasinundadas y las dos artificiales. Una; los embalses de la Comunidad de Riegosde Levante, que forman la base del Parque Natural del Hondo y la otra, lasexplotaciones salineras de Santa Pola.

Parque Natural del El Hondo

Las aguas, proceden de la desembocadura del río Segura y sonelevadas desde el Molino de San Antonio para abastecer a los regantes de laComunidad de Riegos de Levante. Se construyeron estos embalses en la zona más profundade la antigua laguna, están separados por el canal y tienen una extensión de450 hectáreas el de levante y 650 el de poniente, con una capacidad de 5 y 11millones de metros cúbicos respectivamente, regando una superficie cercana a la40.000 hectáreas entre San Juan y Orihuela. Están rodeados por otras lagunas demenor entidad y abundantes saladares.

El Parque ocupa una extensión de 2.387 hectáreas de altointerés medioambiental, los embalses, aunque de agua dulce, poseen un altogrado de eutrofia, motivo de la escasa vegetación sumergida. En las motas yaguas poco profundas el carrizo monopoliza, junto a algunos juncos, el terreno.Las lagunas periféricas, de poca profundidad y aguas salobres, favorecen lasformaciones de saladar como la suaeda, típica de la zona y de gran interés porsu carácter endémico del sudeste peninsular.

–Nos encontramos con un paisano caña en ristre, a la capturade la anguila, ¿y si sale un mújol o una carpa? La devuelvo al canal, a mí solome gusta la anguila.-

Especies como el mújol y la anguila abundan en el parque,pero su especie más importante es el fartet (Aphanius iberus), unciprinodóntido endémico del mediterráneo español.

La avifauna es la mayor riqueza del parque, con una diversay abundante cantidad de aves, pero su estrella es la cerceta pardilla, quetiene en el Hondo su principal punto de cría de toda la península. Estaacompañada por la malvasía cabeciblanca con una de las mayores poblaciones anivel mundial.

Durante la época de nidificación podemos encontrar unaimportante colonia de diversas especies de garzas, entre las que destaca por suescasez la imperial (Ardea purpurea). Abundan las anatidas entre las quedestacan, el pato colorao y el porrón común, acompañados la mayoría de lasocasiones por el tarro blanco.

En aguas poco profundas, encontramos limícolas como laavoceta, la cigüeñuela y la canastera. En el parque reside una importantecolonia de flamencos.

Descripción delrecorrido

El Sol asciende suavemente sobre los campos de labor, iluminandola carretera que nos conduce desde la estación de ferrocarril de Crevillentehasta el centro de interpretación del Fondo. Suave pedaleo, casi sin tráfico. Unagricultor se afana por extraer algo de la tierra. Hacia el Sur, se extiende elsaladar, desde la bicicleta no se ven las lagunas, pero se intuyen cerca. Sobreel azarbe de Elche, vemos los primeros carteles del centro de interpretación,los seguimos. Al encontrarnos con el azarbe de la Rambla, seguimos por él, casisin darnos cuenta llegamos al centro de interpretación. Los empleados nostienden con cordialidad, responden pacientes a nuestras preguntas y nos recomiendanlos mejores itinerarios.

Rodamos, hipnotizados por las estrías que forman las juntasde las tablas, sobre una pasarela de madera. Empezamos a ver algunas aveslimícolas. Pronto llegamos a los observatorios, aquí nos quedamos un ratoobservando las aves, la próxima vez vendremos con unos prismáticos más grandes,tiene que ser muy entretenido.

Continuamos por el azarbe del Riacho, vemos un grupo deflamencos. Bordeamos el embalse de poniente y la laguna del Hondo. Cruzamos elcanal de riego de Levante que separa los dos embalses, continuamos bordando elde levante por el azarbe del Dalt. Una garza se recorta majestuosa contra el cieloazul.

Pasamos la elevación del Progreso y continuamos por el mismoazarbe que no tendremos más remedio que abandonar, una enorme puerta de acero ymadera nos impide el paso –una pena nos hubiera llevado al interior del ParqueNatural de las Salinas Santa Pola, a menos de 2 kilómetros-, continuamos por unGR, el 232 que recorre el término municipal de Santa Pola.

El GR se enmaraña bastante y lo dejamos buscando un mejorcamino. Lo encontramos, pasa junto a unas casas llamadas de Irles y volvemos aencontrarnos con el GR que ya no dejaremos hasta llegar a Santa Pola. Bordeamoslas estepas salinas y los saladares que rodean el Parque hasta la mismapoblación.

Estamos en Playa Lisa, tras dar un paseo –gran numero debañistas disfrutaban de este postrero sol de otoño-, decidimos comer, ya visitaríamosa la tarde las montañas de sal y el museo de la sal. Lo primero lo conseguimos,lo segundo no. A pesar de los carteles en que se leía que la hora de aperturaera a las 16.00 h., ya pasaba media hora y aquello seguía cerrado.

Decidimos continuar por el carril-bici de la CV-865 que nosllevaría en línea recta hasta la población de Elche y al cercanías que nosretornaría a casa.

Parque Natural de lasSalinas de Santa Pola

De historia compartida con el del Hondo, será a finales dels. XIX y principios del XX cuando se produce la gran trasformación de esteespacio natural a consecuencia de la instalación de las explotacionessalineras. Las salinas comenzaron a funcionar en 1890 en el Pinet yposteriormente en el Braç del Port.

El parque tiene una extensión de 2.470 hectáreas, en sumayor parte ocupado por las propias balsas salineras, que le confieren unespecial atractivo debido a su vistosa coloración rosada, de mayor o menorintensidad según su concentración salina.

Las salinas mediterráneas suscitan un gran interésbiológico, debido a que el agua de mar no se detiene durante el invierno. Lasbalsas permanecen inundadas durante todo el año, por lo que el ecosistema semantiene, las aves se alimentan de peces e invertebrados que penetran en lassalinas y estas se benefician de la riqueza mineral aportada por losexcrementos de las aves.

El Parque está formado por diversos ecosistemas biendiferenciados que interactúan entre sí. El litoral, con su cordón arenoso formadopor tres tipos de dunas: las fijas, con vegetación de repoblación,especialmente de pinos y eucaliptos plantados a principios del s. XX. Lassemifijas, donde la vegetación es escasa, predominando las especies adaptadas ala arena. Y por último las móviles, más escasas y sin vegetación, que sondesplazadas por el viento. Las balsas salineras forman su propio ecosistema, aligual que los cinturones de saladar que las rodean, con especies de sosasespecialmente adaptadas a la alta salinidad del suelo. Finalizando con lasestepas salinas que rodean a su vez a los saladares, con endemismos propioscomo la saladilla de Santa Pola.

En relación a las aves del parque, podemos decir que es unaimportante zona de nidificación, en especial para la avoceta, la cigüeñuela, elcharran, el chorlitejo, el tarro blanco y la cerceta pardilla, esta última enpeligro de extinción. Las anatidas son abundantes, al igual que el flamenco, delos que llegan a concentrarse más de 8.000 individuos. Tampoco son difíciles dever aves ligadas a ecosistemas húmedos, como el aguilucho lagunero.

Mariano Vicente. Murcia, octubre de 2011

Para ver el resto de las FOTOS

Vía Verde de Mazarrón a La Pinilla

2011-09-30T18:59:00.000+02:00

Hace ya algunos años, Carmen Aycart, directora de La Fundación de Ferrocarriles Españoles, me llamo para que le facilitara información del estado real en que se encontraba el trazado ferroviario entre Totana y Cartagena. Me quede muy sorprendido, estaba convencido que el antiguo Ministerio de Obras Públicas, Transportes y Medio Ambiente y de los servicios asimilados de la Comunidad Autónoma serían los más adecuados para proporcionarle esta información. Pero Carmen, mujer inteligente, sabe perfectamente cómo funcionan las cosa de palacio y por eso recurrió a mí. Yo le podía proporcionar información útil, fidedigna y sobre todo instantánea.

Recorrí de nuevo el antiguo trazado ferroviario entre Totana y Cartagena, en aquel entonces solo interrumpido por la fábrica de plásticos de General Electric. Hoy esta interrumpida en algunos lugares más, y mañana…

También le comente a Carmen Aycart sobre la plataforma existente entre Mazarrón y la Pinilla, para que la incluyera en el proyecto de la Fundación, así como un pequeño tramo entre Águilas y el Lomo de Bas. Estas dos últimas formaban parte de un ambicioso proyecto para unir los arsenales navales de San Fernando en Cadiz, y Cartagena.

Tras este preámbulo, la Fundación de Ferrocarriles Españoles hizo un estudio sobre este trazado ferroviario y lo propuso como futura vía verde al Ministerio de Obras Públicas y a la Comunidad Autónoma de Murcia, esto fue mediados los noventa y en ello estamos a finales de 2011.

Un poco de historia:

La línea de Águilas a Cartagena nace con el Real Decreto de 26 de marzo de 1915 por el que se autorizaba su construcción. En el año 1928 el Plan Guadalhorce revisa el proyecto y plantea un nuevo trazado desde la Pinilla hasta Totana, descartando el tramo hasta Águilas. El Informe del Banco Mundial, de los años sesenta, un informe puramente mercantilista, condeno a muerte a este ferrocarril junto a otros muchos de la península.

Hasta el consejo de ministros del día 8 de febrero de 1984, había la posibilidad de que este ferrocarril llegara a ponerse en marcha. En esta reunión, se acordó a abandonar definitivamente la construcción de diversas líneas de ferrocarril, entre las que se encontraban los tramos: Cartagena-La Pinilla, La Pinilla-Totana y la Pinilla-Mazarrón de la línea Cartagena-Águilas.

Hoy seguimos esperando que estos recorridos sean acondicionados para otros viajeros; cicloturistas, caminantes y personas que aman la Naturaleza y el Medio Ambiente. Seguimos esperando que se potencien más estas infraestructuras seguras y accesibles, que facilitan la movilidad no motorizada y el desarrollo de actividades de ocio y ejercicio al aire libre, que activan el desarrollo rural, preservan el patrimonio…¿Por cuánto tiempo seguiremos esperando?

Mariano Vicente, septiembre de 2011.

Vía Verde Mazarrón a La Pinilla, primera parte:

Vía Verde Mazarrón a La Pinilla, segunda parte:

III Salida Ciclista Ferroviaria - Murcia 2011

2011-09-26T19:44:00.001+02:00

El viento huele a lluvia. El toldo del restaurante donde me encuentro guadrapea con fuerza. Llueve y el telediario anuncia no sé qué amarrilla y mañana tenemos la salida ferroviaria que yo organizo. Todos los años hacemos dos salidas; una, el primer sábado de junio en Alicante, otra, el último sábado de septiembre en Murcia, y mañana toca la nuestra, espero que no llueva. Lo primero que hago al llegar a casa es comprobar el pronóstico meteorológico, conecto el ordenador y me llevo una alegría, a partir de las ocho de la mañana no lloverá.

A las ocho y media estoy en la estación del Carmen con los compañeros de Alicante que acaban de bajar del tren, para ellos la jornada ha empezado mucho antes que la nuestra, pero lo mismo nos ocurre a nosotros cuando vamos allí.

Nos hacemos las fotos de rigor, y a las ocho cincuenta comenzábamos a pedalear tras los cinco minutos de cortesía, nos espera el resto del grupo en San José. Efectivamente en el cruce nos unimos al resto del grupo, en total seremos unos cien, que no está nada mal. Inmediatamente nos dividirnos en dos, él de los “fieras” comienza su subida al puerto del Garruchal y el de los “globeros” continuamos por abajo hacia el puerto de San Pedro.

Los fieras, como todos los años, se dieron las del pulpo y algunas más, mientras tanto nosotros pedaleamos con tranquilidad disfrutando de la mañana, pronto llegamos a la estación de Canteras y de aquí a Torremendo. Rebate y San Miguel de Salinas serán nuestro destino, allí esperaremos la llegada de los “pros”. Quince minutos más tarde llegan los primeros. Un rosario de ciclistas llega en los quince siguientes.

Ya todos juntos damos buena cuenta del refrigerio, donde no faltan la estrella de levante, el agua de Aquaservice y los dos quilos de almendra marcona recién frita. Tampoco falto el “buen rollo” y el compañerismo. Claro que esto se acabo en cuanto nos pusimos en marcha, los de siempre comenzaron a tirar como posesos y el grupo se fue estirando hasta partirse en multitud de pequeños grupos homogeneizados por el nivel de forma de cada uno. Yo, que no ando casi “na” estaba cubierto. Al ser el organizador, me tenía la obligación de quedarme con el último compañero, lo que me permite disfrutar de verdad con la salida.

A las trece quince ya estábamos todos a la puerta del restaurante; bueno, en realidad el grupo duro, el de los que consideramos que la comida forma parte de la salida. El que al llegar a la puerta del restaurante se toma unas cervezas bien frías comentando las incidencias de la mañana, el que luego se mete entre pecho y espalda un buen cordero asado, al que no le asusta compartir la sobremesa y a los amigos, al que llega justo a la estación para subir al tren de las dieciséis cincuenta y cinco para Alicante.

Se aleja el tren y me marcho a casa, una buena ducha y a preparar las fotos y el video. No han podido ser más completos, porque el vehículo de apoyo se perdió. Nos dejo en la estación y se fue a por el hielo, no es cuestión de tomarse el piscolabis caliente. Se perdió, continuo recto hacia el pantano de la Pedrera, en lugar de girar hacia Rebate. Pero llego a tiempo para el refrigerio, y con las cervezas bien frías. Lástima, nos perdimos algunas fotos y unos trocitos de video más.

Nos vemos el primer sábado de junio en Alicante.

Mariano Vicente, Murcia 24 de septiembre de 2011.

LAS FOTOS: Fotos III Salida Ciclista Ferroviaria - Murcia 2011

EL VIDEO: Video III Salida Ciclista Ferroviaria - Murcia 2011

Bicicleta y ciudad, Murcia 22 de setiembre 2011

2011-09-23T00:02:00.000+02:00

Bicicleta y ciudad, Murcia 22 de setiembre 2011

Del 16 al 22 de Septiembre se celebra en toda Europa la SEMS, organizada por la Secretaría de Coordinación Europea y apoyada por las direcciones generales de Medio Ambiente y Transportes de la Comisión Europea. El objetivo es animar a las autoridades locales a introducir y promocionar medidas de transporte sostenible con carácter permanente e invitar a los ciudadanos a buscar alternativas al vehículo privado.

Presentación

Buenas tardes a todos; quisiera dar las gracias a la organización por la oportunidad que me brida de estar aquí hoy, y hablar de lo que más me gusta: la bicicleta.

Afortunadamente, cada vez son más los murcianos que se suben a la bicicleta para moverse dentro de la ciudad, y muchos de los que no se atreven, aseguran que es por miedo al tráfico rodado. Esta afirmación se puede deducir del último barómetro de la bicicleta en España, realizada en julio de 2009 por la Fundación Eca Bureau Veritas.

Según este informe, actualmente hay 23 millones de bicicletas en los hogares españoles, pero sólo 2 millones de personas la utilizan de forma cotidiana, lo que representa solo un el 5,6%.

Este bajo porcentaje de uso, ha llevado a las organizaciones ciclistas (ConBici) a plantearse una meta más equilibrada y realista, pero al mismo tiempo ilusionante; aumentar en un 50% en 5 años el numero de usuarios habituales de la bicicleta, lo que supondría conseguir 3 millones de ciclistas o, lo que es lo mismo: 1.000.000 de ciclistas más en las ciudades españolas en 2015. Pero de esto nos puede hablar con mucho más conocimiento de causa, nuestro buen amigo Manuel Martín, de LorcaBiciudad y presente en esta mesa y recientemente nombrado Director Técnico de ConBici.

Una propuesta nada descabellada si tenemos en cuenta que:

-El 73,9% de los españoles tiene alguna bicicleta en su casa, concretamente el 17,8% tiene una, el 23,7% dos y el 32,4% tres o más.

-Lo más habitual entre los usuarios de bicicleta es circular por zonas urbanas grandes, el 38,5% de los españoles dice que es por donde va siempre o casi siempre.

- Casi todos están de acuerdo con que la bicicleta es el medio de transporte más económico y en que la reducción de la contaminación ambiental debe pasar por el fomento del uso de la bicicleta.

Sin embargo, surgen una serie de dificultades que impiden que estas propuestas se plasmen en un uso habitual de la bicicleta en nuestras ciudades:

-Más del 90% considera que hacen falta más espacios para circular en los núcleos urbanos (95,2%) y que se necesitan más espacios para aparcar en los centros públicos y privados (91,9%).

-Cuando se pregunta por el principal inconveniente de montar en bicicleta, se mencionan en primer lugar la peligrosidad (19,9%).

-El exceso de tráfico motorizado y la insuficiencia de carriles bici.

Proyección de futuro

-La gran mayoría aprueba que se tomen medidas para incrementar y facilitar el uso de la bicicleta

-dos terceras partes de los entrevistados consideran que se tienen que poder transportar las bicicletas dentro del transporte público (68,8%), y que se deberían habilitar carreteras comarcales o locales, en las que los días festivos las bicicletas tuvieran prioridad respecto la resta de vehículos (66,7%).

-Alrededor de tres cuartas partes de los españoles consideran que se deberían habilitar calles en los núcleos urbanos que los días festivos fueran de uso exclusivo para peatones, patinadores y ciclistas (79,1%) y que se deben adecuar espacios reservados para las bicicletas en el transporte público (77,9%).

Son necesarios cambios legislativos y educativos que hagan posible un decisivo aumento de usuarios. En este sentido no ha sido posible la anunciada reforma del Reglamento General de Circulación (RGC), que otorgaba a la bicicleta un papel destacado en la movilidad urbana, definitivamente no se llevará a cabo en esta legislatura.

Pero la bicicleta es cada vez más visible. Goza de una coyuntura favorable, ante la necesidad de cambiar los hábitos de transporte hacia otros más saludables. Este cambio incidiría positivamente en la calidad de vida de los habitantes de las ciudades y ayudaría a reducir de forma notable la contaminación de las ciudades, lo que ayudaría a revertir el cambio climático.

Y una última propuesta ya que estamos en el COAMU (Colegio Oficial de Arquitectos de Murcia), hagan lo que esté en su mano, para que en el próximo Código Técnico de la Edificación se tenga en cuenta las necesidades de aparcamiento de la bicicleta.

Mariano Vicente, 22 de septiembre de 2011.

De Murcia a Archena por la vía verde y el río Segura

2011-09-10T12:17:00.003+02:00

Quedamos José Luis y Juan Bautista y yo para hacernos una salidapor el Río. Como pensábamos llegar a Archena, unas dos horas y media, más elalmuerzo y el regreso, quedamos temprano.

A las ocho y media ya estábamos sobre la bicicleta y comenzamos apedalear en dirección a la Universidad. Nuestra intención ver el avance de lasobras de la vía verde entre Murcia y Alguazas, y la verdad es que esta “casi”terminada (ver fotos).

Lo más complicado de la vía verde es llegar hasta ella, a pesar delos carriles-bici, o quizá por ellos, no es fácil atravesar la ciudad, tema aunpor resolver, a pesar de que llevamos ya algunos años con él. Seguiremosesperando.

A la vía ya solo le quedan algunos retoques y pronto podremoscircular por ella sin obstáculos hasta Alguazas. En realidad, ya se puedecircular por ella, solo algunos puntos conflictivos hasta el puente sobre elSegura, que esta sin acabar.

De estas salidas por el río hay dos cosas que detesto; esas nubes,espesas, pero casi imperceptibles, formadas por millones de diminutosmosquitos, y la otra que los lagartos se dejen las cantimploras por cualquierparte.

Una grata sorpresa nos esperaba en el tramo cercano al Río Muerto. Es nuestro amigo LuisChorques, recuperado ya de su lesión, con su nueva y espectacular máquina de29´. Felicidades Luis.

Ya en Archena, buscamos el bar el Carríl, no es cuestión de andardeshidratado por esos mundos de Díos. Ya en el local, pedimos a una hermosajoven, que nos hiciera y se hiciera con nosotros una foto, como es lógicoaccedió a lo primero y se negó en rotundo a lo segundo. Que mal llevamos los cincuentoneslo de ser transparentes para la señoras de menos de cuarenta. Qué le vamoshacer, son cosas de la edad.

Regresamos hasta más allá de Molina por la margen izquierda ycruzamos a la margen derecha por un coqueto puente sobre el Segura. Llegamos ala juntas con el río ~~Mundo~~ Mula (gracias Julío), para recorrer parte de su margen izquierda hasta laaltura de la Torre Vieja y luego la derecha, cosa que volveremos a hacer al llegara la desembocadura de la rambla Salada.

La Contraparada , esa vieja conocida, lugar de juegos y aventuras infantiles,estaba estupenda, brillando al sol del medio día. Los años no parecen pasar porella. Se ha hecho una buena labor con el entorno, y las dos pasarelas de nuevainstalación facilitan enormemente el paso entre ambas márgenes del río. Con lanueva reforma, por fin es accesible el carril-bici. Han colocado una pasarelaque elimina la necesidad de utilizar las viejas escaleras.

Murcia nos espera; al fondo, entre meandro y meandro, se deja ver latorre de la catedral. Del terreno suben abrasadores vapores, solo disipados enparte por la propia velocidad que llevamos, son ya más de las dos de la tarde yel Sol aprieta lo suyo.

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Mariano Vicente, setiembre de 2011.

Castillo de la Luz.

2011-09-06T16:26:00.001+02:00

Castillo de Santa Catalina del Monte, o de Verdolay, o de la Luz.

Esta situado sobre un pequeño promontorio en las estribaciones septentrionales de la Cresta del Gallo, en el Parque Natural del Valle, dominando la vega de Murcia.

Sus ruinas están conformadas por tapiales de argamasa que se adaptan a la cima del cerro, lo que provoca que su forma sea romboidal. Existe un aljibe situado extramuros, lo que indica otro recinto inferior hoy desaparecido.

Su construcción en este lugar parece remontarse a los primeros siglos de la dominación islámica de la península (siglos VIII-IX). La fundación de Murcia supuso su declive. Abandonándose definitivamente con la incorporación de Murcia a la Corona de Castilla.

La situación privilegiada del lugar propicio el asentamiento de diversas culturas a lo largo de los siglos, como demuestra los restos del santuario ibérico de la Luz. Aun hoy día mantiene un carácter místico con el eremitorio de la luz, o religioso con el santuario de la Virgen de la Fuensanta.

Mariano Vicente. Murcia, agosto de 2011.

III salida Ciclista Ferroviaria

2011-08-29T00:25:00.000+02:00

PROMUEVE:
Peña Ciclista Ferroviaria

FECHA:
24 / 09 / 2011

SALIDA:
8.45 H

LUGAR:
Estación del Carmen

BICICLETA:
Carretera

El próximo sábado 24 de septiembre, como todos lo años, convocamos a una salida por carretera para todos: ferroviarios, usuarios y demás amigos. Saldremos a las 8.45 H. de la zona de aparcamiento de la estación del Carmen en Murcia.

Rogamos puntualidad, pues se unirán a nosotros otros amigos que nos esperan en San José.

ITINERARIO:

Murcia-San José-Garruchal-Riquelme-Cabezo de la Plata-Canteras-Torremendo-Rebate-San Miguel de Salinas-Vistabella-Pantano de la Pedrera-Los Ramos-Torreaguera-San José-Murcia.

COMIDA DE HERMANDAD:

Para los que quieran quedarse, comeremos en el restaurante La Vereda, en Torreaguera. Menú: 20 €. Esto es totalmente voluntario.

Es necesario confirmar la reserva para la comida al teléfono 619 22 38 75
o al Coreo-Electroníco de esta página.

El Castillejo de Monteagudo

2011-08-27T00:07:00.000+02:00

El Castillejo de Monteagudo o de Qasr ibn Sa'd fue construido por orden de Ibn Mardanis, el Rey Lobo. Se encuentra situado en un altozano cercano al castillo de Monteagudo.

Se trata de una especie de palacio, de construcción rectangular, fortificado por cuadrados torreones exteriores.

Esta edificado en torno a un gran patio rectangular al que daban diversas estancias, muy similar a otros muchos que siguen la tradición arquitectónica islámica, con la recreación del oasis y la evocación del paraíso. Se consigue con abundante vegetación y agua, rodeándolo de albercas, jardines y huertos.

Castillo de la Asomada, Murcia

2011-08-25T23:33:00.001+02:00

El castillo de la Asomada se encuentra enclavado en Cabezo del Puerto, a 532 metros sobre el nivel del mar y a 250 metros sobre el desfiladero de la Cadena, paso montañoso que desde tiempos inmemoriales conecta el Campo de Cartagena y el valle del Segura.

De origen islámico, se construyo probablemente durante el s. XII, en el periodo de máximo esplendor de la taifa de Murcia. Su función era la de control de las comunicaciones por el Puerto de la Cadena, importante paso entre la costa y el interior del reino.

De planta rectangular (65,5 m en sentido este-oeste y 48 m en sentido norte-sur) y solida estructura de argamasa, distribuyendo tres torres a cada lado, con torres dobles en las esquinas, forma constructiva muy utilizada en la zona durante el gobierno del del rey musulmán de Murcia Ibn-Mardanís. Sus muros están claramente inacabados, correspondiendo probablemente a los cimientos de nivelación del edificio.

El acceso, es algo complicado.

Mariano Vicente. Murcia, agosto de 2011-

Castillos de Murcia: Monteagudo

2011-08-17T00:45:00.003+02:00

Castillo de Monteagudo

Una de las fortificaciones más impresionantes y desconocida de la Región de Murcia, pues queda encubierta por el Cristo de Monteagudo. Esta en un buen estado de conservación. Su emplazamiento responde a motivaciones estratégicas dado su carácter eminentemente militar. Esta situado en un puntal rocoso que se eleva 149 metros sobre el nivel del mar, dominando toda la vega que riega el Segura en Murcia y Orihuela.

Se tienen referencias de él, desde la época islámica: 1078-1079, s. XII, con el gobierno de Ibn Mardanish, el rey Lobo. Fue incorporado al reino a la Corona de Castilla en 1243. Ando por aquí el muy querido por los murcianos el “Rey Sabio”, Alfonso X. Sirvió de frontera al reino Murcia ante el de Aragón, perdiendo poco a poco su relevancia hasta nuestros días.

Su muralla está realizada con sólidos lienzos de argamasa, adaptándose a la topografía del terreno. De los tres niveles originales, se conservan los dos superiores. En el lado Sur –el lado Norte está protegido por la orografía del terreno- se conservan numerosos lienzos de la muralla, salpicados de aljibes y graneros. También en este lado se encuentran las cinco impresionantes torres del nivel superior.

El acceso, está algo comprometido, llegando a ser peligroso en algunos puntos. No está adaptado para la visita, extremar las precauciones.

2011-08-11T00:27:00.002+02:00

Batería de Castillitos, Cabo Tiñoso - Cartagena

Proyectada de acuerdo con el Plan de Defensas de Bases Navales de Primo de Rivera de 1929, fue construida entre los años 1932 y 1936. Recuerda a un castillo medieval y desde su posición se contempla una amplísima panorámica que abarca desde la Punta de Los Aguilones (Escombreras) a Cabo de Gata.
Cuenta con dos cañones Vickers de 38.1 cm de 1929, que disparaban proyectiles de 885 kilogramos a 35 kilómetros de la costa. Con una longitud de tubo de 17,671 metros, cruzaba el fuego con su gemela del Monte de las Cenizas, lo que impedía el bombardeo de la Base Naval de Cartagena. Fueron las baterías de costa más potentes que se montaron en España.

Torre de Santa Elena, La Azohía - Cartagena (Región de Murcia)

2011-08-10T16:05:00.003+02:00

Hoy traemos otro pequeño video, en esta ocasión es una visita a la Torre de Santa Elena.
Se alza a 70 metros de altitud sobre la llamada Punta de La Azohía, en la Azohía (Cartagena - Región de Murcia). Esta construcción defensiva es de los s. XVI y XVII y tiene forma hexagonal, consta de dos cuerpos de sillería y llego a estar artillada.

Baños de la Marrana, Isla Plana - Cartagena (Región de Murcia)

2011-08-08T14:39:00.003+02:00

Dice el refrán que cuando el Diablo no tiene nada que hacer con el rabo…y eso me pasa a mí. Estoy de vacaciones, el calor aprieta y tengo pocas ganas de sufrir, pero tampoco me puedo estar quieto. Y se me ha ocurrido una idea; hare paseos en bici a lugares concretos y tomaré en video el lugar. A ver que sale, este es el primero:

Es un pequeño vídeo de los Baños de la Marrana en Isla Plana, Cartagena.

Que lo disfruteís.

http://youtu.be/tNV9LZDEZFo

Mis Pedales de León en números

2011-07-14T17:35:00.000+02:00

La ruta se caracteriza porque toda ella son “fuertes subidas” y “fuertes bajadas”. Discurre en su mayor parte fuera de asfalto, utilizando pistas y caminos tradicionales. Tramos de senderos y hasta sin ellos, pero para mí, si algo la define es la soledad, y ni siquiera el omnipresente teléfono móvil podrá evitarlo.

Pedales de León en números(oficiales)

Salida: Cistierna
Llegada: Cistierna
Distancia: 229.13 Km. (220 km.)
Altura máxima: 1601.69 m. (1592 m. Collado de Henai)
Altura mínima: 687.96 m. (690 m Pio de Sajambre)
Desnivel positivo acumulado: 6434.32 m. (6000 m.)
Tiempo pedaleando: 24,27 horas

Poblaciones:
Cistierna, Yugueros, Olleros de Sabero, Sabero, Valdoré, La Velilla de Valdoré, Crémenes, Corniero, Primajas, Reyero, Lois, Liegos, Lario, Polvoredo, Pio de Sajambre, Oseja de Sajambre, Soto de Sajambre, Posada de Valdeón, Santa Marina de Valdeón, Portilla de la Reina, Barniedo de la Reina, Villafrea de la Reina, Valverde de la Sierra, Besande, Morgovejo, La Red de Valdetuéjar, Ferreras del Puerto, La Mata de Monteagudo, Quintana de la Peña, Sorriba del Esla.

Algunos datos:
Web oficial: http://www.pedalesdeleon.es
E-mail: info@pedalesdeleon.es
Dirección, teléfonos:
Pedales de León, Picos de Europa
c/ Las Cerámicas, 7 – bajo
24800 Cistierna (León)
Teléfono: 987 700 047 / 650 645 967

Mis Pedales de León, quinto día (viernes, 17-06-2011)

2011-06-30T18:38:00.001+02:00

Descansados y magníficamente desayunados comenzamos lo que será nuestra última jornada.

Nos la tomaremos de forma relajada, para disfrutar de los pocos kilómetros que nos quedan hasta Cistierna.

Comienza este último tramo con un suave paseo por la vega, pero no debemos llamarnos a engaño, Peñacorada no es ninguna broma y volvemos a las “fuertes subidas” características de la ruta, y en este caso con la denominación de “muy fuerte” llegando según el gps al 25%.

Vamos a rodear la falda de Peñacorada por el este y el sur.
Llegados al collado, el sendero juega al escondite entre los robles y nos conduce hasta otro collado.
Desde aquí el camino se confunde con la maleza hasta llegar a un prado, bajamos por lo que parece un camino hasta otro collado, y después a otro y otro, hasta llegar a un pueblo abandonado: Quintana de la Peña.

Hasta Cistierna será un paseo que busca el cuerpo a cuerpo con el ferrocarril minero cruzándolo hasta en cuatro ocasiones.

Nos recibe Eduardo, como a la llegada, que nos colma de obsequios y felicitaciones hasta llegar a abrumarnos. Gracias Eduardo.

Mis Pedales de León, cuarto día (jueves, 16-06-2011)

2011-06-30T18:32:00.000+02:00

Comienza la cuarta jornada como las anteriores, con una fuerte subida por el sendero de pequeño recorrido LE-33 que nos llevará hasta Valverde de la Sierra.

Un pequeño tramo de carretera nos servirá de enlace con el GR-1 que nos lleva hasta Besande.

Comenzamos aquí, tras un corto y suave descenso por asfalto y como no podía ser de otra manera, una fuerte subida, es la segunda de un día en el que perderemos la cuenta de las que haremos. Conseguimos llegar al collado y de allí descenderemos hasta Morgovejo, donde tomamos unas cervezas en el bar Pumarín, acompañadas de unos bocadillos de tortilla con chorizo. Sellamos nuestro control número siete.

Recuperados tras el refrigerio, salimos del pueblo por una agradable pista de grava que discurre junto al río, cruzamos la carretera y comenzamos lo que el rutómetro define como “fuerte subida”, que como otras muchas, estos muchachos de Pedales de León definen de forma conservadora.
Pero ya estamos acostumbrados a que todo el recorrido sea, fuerte subida o fuerte bajada. Yo desde el primer día, y no me avergüenzo por ello, tome la decisión de tomármelo con calma y donde la cosa se complicaba: pie a tierra. Gane mucho en tranquilidad de espíritu.

Los robles son sustituidos por pinos en el tramo que nos acerca a la Red de Valdetuejar. Reponemos agua y salimos del pueblo junto a un pequeño y coqueto cementerio, Ferreras del Puerto nos espera. Conseguido el objetivo, continuamos pedaleando hasta alcanzar el collado de Ferreras y descender a la Mata de Monteagudo.

En pleno descenso; en una curva cerrada a izquierdas y en medio del campo, sobre una piedra, una silueta se recorta contra el sol poniente. Me detengo pensando que ya tengo alucinaciones, dudando si es real.
Sentada sobre una roca se encuentra una hermosa muchacha, está leyendo, mientras contempla al mismo tiempo, como el sol se oculta tras Peñacorada. Con una sonrisa, nos confirma que no estamos equivocados, que lo que vemos abajo es la Red de Valdetuejar. Pues sí, es real.

Pernoctaremos en el Centro de Turismo Rural La Velilla, donde Pepa nos atenderá como a reyes, pero antes nos detendremos en el santuario mariano de la Virgen de la Velilla. El actual, de estilo clásico, sustituye al anterior monasterio de San Guillermo. En 1470 un vecino encontró en el campo la pequeña imagen de la Virgen del antiguo monasterio, a la que se colocó, primero en una ermita, y después en el actual edificio construido en los siglos XVII y XVIII.

Mis Pedales de León, tercer día (miércoles, 15-06-2011)

2011-06-30T18:24:00.001+02:00

La mañana amanece fresca y nosotros entre unas cosas y otras nos pasamos la entrada a la pista (GR-201) que nos llevaría a Oseja, pero no nos preocupa demasiado y continuamos por la carretera.

En Oseja de Sajambre comienza uno de los tramos más bonitos y espectaculares de la ruta, la subida al Panderrueda por el GR-201.

Precioso y exigente recorrido que siguiendo el barranco que forma el río Pontigos primero y por la ladera Sur del Monte Camborisco después, va ascendiendo entre robles centenarios y escarpadas paredes hasta el puerto de Panderrueda.

El camino sigue al principio el borde del barranco deparándonos espectaculares vistas, para ceñirse después a las faldas del monte, entre bosques, donde la bruma se desgarra en jirones atrapada entre las ramas de los robles.

El camino, no ceja en su empeño de llegar a la cumbre. Zigzaguea entre la hojarasca, se vuelve más húmedo y sombrío, más personal e intimo. Un manto de silencio lo envuelve todo; solo se perciben escurridizos movimientos entre la hojarasca, nuestro corazón golpeando en el pecho, el jadeo de nuestra respiración.

Inesperadamente, el bosque se despeja, dando paso a un gran prado semi-oculto por la niebla, los gigantes que nos rodean solo dejan ver sus calvas cumbres. Estamos en Panderrueda.

Cruzamos la carretera y comenzamos el descenso hacia el corazón de los Picos.
Una ancha pista, que poco a poco se va estrechando, nos lleva hasta Posada de Valdeón, donde nos tomaremos un descanso para comer. La pensión Begoña será el lugar elegido, bajo los rayos del tímido sol de la mañana, damos cuenta de una buena pierna de cordero al horno. Sabemos que lo que nos queda es igual de duro, pero no nos importa, preferimos disfrutar del momento.

Aun con el picorcillo del estupendo queso de Valdeón en la boca, comenzamos la subida. El sol, que había estado toda la mañana jugando al escondite con las nubes, parece que gana la partida, y lo hace en plena subida al puerto de Pandetrave. En la cumbre examinamos la pista que se dirige a Fuente Dé, firme candidata para ser la protagonista de un futuro recorrido.

Comenzamos el descenso, en el lado sur del macizo, la temperatura ha subido varios grados y el recorrido hasta Portilla de la Reina se hace muy agradable. Sellamos por sexta vez en el Restaurante Pico Tres Provincias, continuando por carretera hasta Barniedo, pueblo este con el mismo apellido que el anterior y el siguiente: Villafrea de la Reina.

Nos alojaremos en el Hotel Tierra de la Reina en Boca de Huergano. Allí le daremos el primer manguerazo a las bicis y después, mientras tomamos unas cervezas en el jardín, estudiaremos en el mapa las dos etapas restantes. De cena más pasta y pimientos rellenos de carne.

Mis Pedales de León, segundo día (martes, 14-06-2011)

2011-06-30T18:15:00.000+02:00

A la mañana nos sorprenden en el Centro de Turismo Rural El Sabinar con un desayuno regio (chorizo, jamón, bollos, tostadas, café, zumo, ...) del que dimos buena cuenta, pero lo vamos a necesitar para subir la Collada de Lois.

Dejamos atras las poblaciones de Corniero y su moderna ermita, Primajas y Reyero, donde tras vadear un arroyo (aunque tiene puente) comenzamos la subida, en este caso la Collada de Lois, que sufriremos hasta coronar el Puerto de Llorada.

En las bajadas mucha precaución, algunas pueden inducir a engaño.

Lois, sorprende. Uno no espera encontrarse, en medio de la montaña, una iglesia de estilo clásico en piedra de mármol blanco. La Catedral de la Montaña es llamada.

Cruzamos un puente tomando la pista en dirección a Liegos, situado en una de las colas del pantano de Riaño. Estamparemos aquí nuestro cuarto sello y como llegamos a buena hora para comer, decidimos hacerlo: tallarines y una muy recomendable carne guisada.

Lario y Polvoredo serán las siguientes poblaciones que visitaremos. En este último comienza una larga subida por el valle que forma el río Becenes, entre las sierras de Pámede al Este, y Carcedo al Oste, cercanas a los dos mil metros.

Cerca del collado, el camino nos sitúa en unos prados que atravesamos campo a través, tras un primer collado, llegamos a otro, buscando entre matorrales la continuidad del camino. Este punto coincide con la última indicación de nuestra hoja del rutómetro.
De pronto; nos precipitamos hacia un tenebroso hayedo de paredes verticales, tapizadas de hojas otoñales. ¿Hayedo? ¿Fuerte bajada? Alto, estamos en la puerta del Zalambral. Nos detenemos y pasamos la hoja del rutómetro. Efectivamente, nos encontramos en el lugar que encarecidamente Eduardo nos había “recomendado” pasar desmontados, extremando las precauciones para no degradar la zona.

En este punto, el bosque es horadado por una senda umbría y zigzagueante que ahoga la maleza en algunos tramos. Prados encharcados, donde al pisar nos hundimos en un barro negro que llega hasta el tobillo.
Arroyos que corren veloces a nuestro lado. Rocas humedecidas, cubiertas de líquenes, acechando un mal paso.
Maleza que te roba el chubasquero y arranca de cuajo la bomba partiendo su soporte.
Cacofonías; entre el aullido y el chillido, que hielan la sangre. Posiblemente un simple zorro, pero me alegro cuando llegamos a un lugar civilizado: la central hidroeléctrica de Pio.

Lavamos aquí zapatillas, calcetines y piernas, intentando eliminar el amasijo de cieno y hojas, sin conseguirlo del todo.
Comenzamos un vertiginoso descenso, ahora ya por camino, con alguna trampa en forma de cinta electrificada, que nos llevara hasta Pío. Nos queda algo más de subida hasta Oseja de Sajambre, donde debemos sellar por quinta vez nuestro rutómetro en el Mesón del Arcediano, y después hasta Soto de Sajambre para hacer noche.

Pedales de León, primer día (lunes, 13-06-2011)

2011-06-30T18:07:00.000+02:00

Llegamos a Cistierna, el domingo por la tarde, directamente a la oficina de Pedales de León, donde Eduardo nos atiende con amabilidad y nos da las instrucciones precisas para realizar la ruta de la mejor manera posible.
Justo enfrente, está el Hostal El Cruce, donde cenamos y pernoctamos esta primera noche.

A la mañana siguiente, Eduardo nos acompaña hasta dejarnos en el buen camino, junto al viejo molino, pasado el Esla.

Desde aquí continuamos solos. En Yugueros comienzan las dificultades, fuertes subidas nos esperan. Alcanzado el collado; bajada, de las que no perdonan.

Aun no llevamos doce kilómetros y ya nos tememos como será el resto. Vemos abajo, a nuestra izquierda, las poblaciones de Sotillo y Olleros de Sabero mientras el camino, junto al precipicio, se insinúa entre la maleza. La altura nos permite apreciar algunas viejas superestructuras mineras, antes de bajar hasta Sabero.

Gracias al bar Rosario reponemos fuerzas a base de bocadillos de jamón y cerveza, aunque la tiraban con demasiada espuma. Es nuestro segundo punto de control.

Como viene siendo habitual a lo largo del día, tenemos una importante subida con su correspondiente bajada antes de Valdoré. Y como no, a la salida nos espera otra “fuerte subida” como refiere el rutómetro, y van tres en menos de 30 kilómetros.

Y en las bajadas cuidado con las cancelas, dejarlas como las encontréis, que si no se escapan las yeguas de la señora María y la liamos.

Crémenes nos recibe con una apetitosa chanfaina, lomos y arroz con leche. Para terminar una relajante siesta. El día de hoy nos da la pauta de lo que será la ruta: bonitos paisajes que habrá que conquistar con esfuerzo. Para la cena, sopa y revuelto de setas, helado y a dormir.

Mis Pedales de León - Fotos

2011-06-20T13:16:00.003+02:00

Aquí podemos ver unas instantáneas tomadas durante los cinco días que duro la ruta de Pedales de León

Primer día: Cistierna – Crémenes,
http://www.bicimur.murcia-region.com/espanaenbicicleta/pedalesdeleon/PedalesdeLeonFotos/PedalesdeLeon_I/index.html

Segundo día: Crémenes - Soto de Sajambre,
http://www.bicimur.murcia-region.com/espanaenbicicleta/pedalesdeleon/PedalesdeLeonFotos/PedalesdeLeon_II/index.html

Tercer día: Soto de Sajambre – Boca de Huérgano,
http://www.bicimur.murcia-region.com/espanaenbicicleta/pedalesdeleon/PedalesdeLeonFotos/PedalesdeLeon_III/index.html

Cuarto día: Boca de Huérgano – La Mata de Monteagudo,
http://www.bicimur.murcia-region.com/espanaenbicicleta/pedalesdeleon/PedalesdeLeonFotos/PedalesdeLeon_IV/index.html

Quinto día: La Mata de Monteagudo – Cistierna,
http://www.bicimur.murcia-region.com/espanaenbicicleta/pedalesdeleon/PedalesdeLeonFotos/PedalesdeLeon_V/index.html

Mis Pedales de León

2011-06-12T00:41:00.000+02:00

La iniciativa de Pedales del Mundo surge de un grupo de personas preocupadas por el medio ambiente y el desarrollo sostenible de su zona de actuación, nacen así una serie de iniciativas a lo largo del territorio español cuyo protagonista es la bicicleta de montaña. Productos turísticos orientados al desarrollo sostenible de las comarcas por las que discurren. Rutas que dan a conocer los elementos del patrimonio cultural, etnológico y natural de los territorios que atraviesan, la mayoría de las veces alejados de los circuitos turísticos tradicionales.

Con esta motivación surge Pedales de León. Enclavado en la montaña oriental leonesa, conecta las infraestructuras de turismo rural de la zona a través de pistas y caminos tradicionales. El diseño de la ruta consta de 220 kilómetros para disfrutar de esta parte de la provincia de León. Más de 6000 metros de desnivel acumulado nos esperan, pero también paisajes impresionantes y una magnifica gastronomía. Sin embargo, lo mejor serán sus gentes, amables, siempre dispuestos a ayudar a esos ciclistas que se han atrevido a visitar su tierra y qué decir de los organizadores, sencillamente soberbios.

Ellos se encargan de organizarlo todo: alojamientos, transporte de equipajes, seguros, material, etc. Para que nosotros solo nos preocupemos de pedalear. Pero no solo eso; nos proporcionan toda la información sobre la ruta que necesitamos, permanecen pendientes de nosotros durante todo el recorrido, nos aconsejan, nos orientan. Pero sobre todo nos tratan como verdaderos amigos.

XIII Día de las Vías Verdes - Vía Verde del Noroeste - Bicimur

2011-06-07T18:43:00.001+02:00

RELATO DE LA JORNADA:

Amaneció un día nublado, pero ello no fue óbice para que la asistencia fuera masiva, poco a poco nos fimos concentrando cerca de doscientos amigos. Saludos, felicitaciones, risas y apretones de manos. Durante un buen rato estuvimos recibiendo a los participantes en la pedalada que Bicimur había convocado, y en la que todos recibimos una bolsa con obsequios.

A las diez de la mañana se “dio” oficialmente la salida, una temperatura agradable permitió pedalear en las mejores condiciones. Pronto llegamos a Bullas, donde nos esperaba la Policía Municipal para conducirnos a través del pueblo, de nuevo hasta la vía verde.

En la rehabilitada estación de Cehegín se nos ofreció un piscolabis a todos los asistentes, lo que nos permitió continuar en las mejores condiciones hasta la localidad de Caravaca. De la mano de la Policía Local accedimos al Santuario de la Vera Cruz, para conducirnos después hasta el restaurante donde daríamos cuenta de una opípara comida.

Los asistentes se sorprendieron de la cantidad de regalos expuestos en el comedor. Presidía una estupenda bicicleta, no menos de una docena de equipaciones, bombas, guantes, calcetines, luces, cubiertas, cámaras, ciclo-computadores, cascos… y no sé cuantas cosas más. Todas se fueros sorteado durante la comida para el regocijo de los amigos allí reunidos, que superábamos la centena.

A los postres nos sorprendió una colosal tormenta, gracias a que estábamos bajo techado, si no hubiéramos tenido que cambiar las bicicletas por barcas. Los restos de la tempestad nos persiguió hasta el regreso al Niño de Mula.

Resaltar el buen ambiente que reino en esta reunión de amigos a los que les une la bicicleta. Que hacen este recorrido con un carácter lúdico, alejado de veleidades deportivas. Donde lo principal es el compañerismo, el disfrutar juntos de lo que más nos gusta: la bicicleta. Y si es en un entorno como el de la Vía Verde del Noroeste, que más se puede pedir.

Mariano Vicente, junio 2011.

Sábado 28 de mayo, nos vamos a Caravaca

2011-05-24T00:18:00.000+02:00

BICIMUR convoca a todos los Amigos de la Bicicleta a una pedalada por la Vía Verde del Noroeste, será el sábado 28 de mayo.

Salida del Niño de Mula a las 10.00 h. Sed puntuales.

Más información: http://www.bicimur.murcia-region.com/nuestrascosas/XIII_Dia_Vias_Verdes/XIII_Dia_Vias_Verdes_I.html

Erase una vez un burro, dos burros, tres burros.

2011-04-04T00:16:00.000+02:00

Erase una vez un burro, dos burros, tres burros.

El primero era un burro, burro, de esos que los naturalistas llaman Equus africanus asinus, el animal no podía ser otra cosa, por lo tanto inocente.

El segundo burro ya era otra cosa, este era burro por convicción y hacía todo lo posible por ser el burro más burro, lo que le reportaba un cierto prestigio entre sus amistades. De natural ya se comportaba como tal, y como consideraba que su hombría iba en relación directa a su comportamiento, se esforzaba cada día por ser más burro.

El tercer burro, lo era por circunstancias, era joven, casi un niño, lo que podíamos denominar un pollino.

No se conocían, pero el destino quiso reunirlos en aquel punto. Era un cruce entre dos calles perpendiculares, una en bajada, la otra paralela a la vía del tren. El primer y segundo burro se encontraban atravesando la vía; el primero tiraba de un carro cargado hasta los topes y el segundo lo llevaba sujeto por las riendas.

Todo sucedió de la siguiente manera. El segundo burro obligo al primero a girar a la izquierda, y este obediente, comenzó el giro, lo que lo coloco en una situación comprometida, atravesado en plena calle.
En esos momentos; el tercer burro, bajaba a toda velocidad la cuesta. He de deciros que en aquella época no todas las bicicletas llevaban frenos, se frenaba introduciendo el pie entre el cuadro y la rueda, actuando la suela de improvisada zapata.

¡Que me quiten a ese burro! Gritaba con angustia, el burro ciclista. Pero como la cosa va de burros, cada uno se mantuvo en sus trece… y ¡zas! Tal fue el impacto, que el burro ciclista voló por encima del primero, cayendo al otro lado, sobre las traviesas de madera del paso a nivel. La bicicleta, en cambio, impacto por debajo de las varas contra el vientre del animal, haciéndole perder el equilibrio aplastando la bicicleta bajo él.

Por desgracia el manillar se le clavo en el vientre, lo que produjo un susto tremendo en los tres.

El segundo burro, haciendo gala de su condición, intentaba hacer levantar al primero entre juramentos y maldiciones, cosa que a veces conseguía. Pero el animal; aun sujeto al carro, caía de nuevo exhausto, incrustándose más y más el manillar en las entrañas.

Alguien, de mayores entendederas que los protagonistas, fue corriendo a casa del veterinario, que a la sazón vivía en una casa junto a la vía. Acudió éste y junto a otros vecinos soltaron el carro y ayudaron a levantar a nuestro maltrecho amigo. El veterinario anduvo allí, con aguja e hilo, cosiendo y recosiendo, durante bastante tiempo.

Al burro ciclista le devolvieron la bicicleta hecha unos zorros y marcho corriendo a casa. No sabe como acabo la historia, pues después de lo ocurrido le daba mucho apuro preguntar por el único burro que no tuvo la culpa de nada.

Mariano Vicente, abril de 2011.

Ruta "casi turistica" por Sierra Espuña, zona de Aledo

2011-03-30T19:12:00.001+02:00

	El comienzo...
...el final

Y aquí estamos a finales de marzo para hacer una ruta casi turística que nos llevará; primero al paraje de la Algualeja, después a la rambla del Molino, con unas magnificas vistas de la fortaleza de Aledo. Nos esforzaremos en el camino del Mortí y en la subida al Morrón Largo y nos dejaremos caer hasta el restaurante para dar cuenta del cordero.

Para más información y fotos...

Mariano Vicente, finales de marzo de 2011

Prohibido prohibir

2011-03-27T00:16:00.000+01:00

Vaya por delante que uno no es valedor de este grito que la juventud de mayo del 68 enarbolo como lema.

La sociedad; para su correcto funcionamiento necesita de normas que sean asumidas por todos sus miembros, basadas en el interés general y en el respeto a los intereses de cada uno de sus miembros.

Dice Sabater:

“Prohibido prohibir” fue uno de los lemas del ahora denostado Mayo del 68 y acepto desde luego que, tomado literalmente, se trata de una peligrosa exageración. Pero entiendo que su verdadero significado era: “prohibidos los inquisidores que quieren salvarnos de lo que somos, por nuestro bien”.

Algunas veces se tiende, por parte de la administración, a la solución de un conflicto de intereses con la publicación de una norma restringiendo o prohibiendo una determinada actividad, argumentando el interés general o la defensa de la Naturaleza.

Esto es sencillo, lo difícil, es conjugar los intereses presentes en el conflicto de tal manera que todos los colectivos implicados salgan beneficiados.

Viene esto a cuento por la noticia publicada en el diario La Verdad el miércoles, 23 de marzo de 2011 titulado: “Frenazo al ciclismo extremo en El Valle” en el que se hace referencia a la prohibición de circulación de bicicletas por senderos y caminos de anchura inferior al metro y medio. Norma dictada por la Comunidad Autónoma para todos los Espacios Naturales de la Región de Murcia.

La industria de la bicicleta supo intuir hacia donde se decantaban los deseos de la sociedad, naciendo así el MTB. Actividad que se fue especializando en diversas modalidades. Pero en esencia, las denominadas bicicletas de montaña, como su nombre indica, son para la montaña. Están dotadas de sofisticadas suspensiones, potentes frenos de disco y elevada tecnología. ¿Para qué? Supongo que para circular por terrenos algo más complicados que carreteras y pistas, la mayoría de las veces abiertas al tráfico, como es el caso del Valle.

Se alude en el artículo al posible deterioro que los ciclistas provocan en la naturaleza con su actividad, como una de las razones principales para prohibir su uso, olvidando en ocasiones los beneficios que para la sociedad conlleva la práctica de esta actividad.

Se habla de la utilización de los cortafuegos para algunas de las modalidades de mtb y yo me pregunto cuál es el problema.

La RAE lo define como: Vereda ancha que se deja en los sembrados y montes para que no se propaguen los incendios. Se hacen con maquinaría pesada, que se ha tenido que llevar hasta allí abriendo nuevos caminos y desforestando el bosque. Se tienden líneas de alta tensión y se ensanchan caminos para facilitar el acceso a los medios contra incendios. Porque no aprovechar todo esto y acondicionar estos espacios para la práctica del mtb en sus modalidades más extremas, obteniendo un balance favorable para la sociedad.

¿Porqué prohibir? Acondicionemos estos espacios, actuemos sobre los puntos más sensibles a la degradación, fomentemos así el uso del mtb responsable, generemos riqueza y conocimiento del entorno. Distemos después, si son necesarias, normas que lo regulen en los que se salvaguarden los intereses de todos los colectivos implicados.

Igual solo nos falta recuperar el significado de vocablos, hoy en desuso, como educación, en su espectro más amplio, o el de respeto.

El problema no es prohibir. El problema es lo que se prohíbe y porqué.

Mariano Vicente de Haro, marzo 2011.

La Benemérita y yo.

2011-03-16T20:44:00.000+01:00

Junto a la pared del instituto se amontonaban las bicicletas a centenares.

Alcantarilla, finales de la década de los sesenta.
Época en la que las bicicletas llevaban matrícula; chapita troquelada con un numero que se sujetaba con un precinto de plomo al cuadro, y que se renovaba cada año y que normalmente nuestros padres se ocupaban de solucionar.

La policía local y la guardia civil, en ocasiones, hacían “redadas” a la salida del instituto para comprobar que todos llevábamos la chapita, no tenerla llevaba aparejada la correspondiente sanción.
El problema era, que en el instituto, los accesorios de las bicicletas cambiaban de dueño demasiado a menudo. Al salir de clase era fácil echar de menos alguno de ellos, incluida la famosa chapita. Normalmente a los pocos días eran sustituidos por otros tomados prestados de los muchos que había junto aquella pared. Con suerte no te tocaba a ti en una temporada.

Hacía unos días que me faltaba la chapita, lo que me obligaba a echar por el camino de los Arcos a la salida del instituto. Me venía mejor ir por la vía, pues vivía junto al campamento de los paracaidistas en la carretera de las Torres de Cotillas, pero justo en el paso a nivel solía ponerse la Benemérita. Dejaban sus imponentes Sanglas bajo el puente y allí nos esperaban agazapados.

Marchaba yo abstraído con mis cosas cuando de pronto los vi. Estaban al otro lado de la rambla, con las motos aparcadas junto al camino, ocultos tras las cañas, solo Los Arcos nos separaban. Sin pensarlo me lance rambla arriba, esperaba pasar desapercibido pero pronto comprendí mi error. El sonido bronco y profundo de las Sanglas trono a mí espalda.

El pánico se apodera de mí, no sé qué hacer, si me paro se me va a caer el pelo y si no, también.
Pedaleaba como un poseso rambla arriba, pero cada vez los tenía más cerca, aquello no podía durar demasiado.
El corazón a mil y el celebro a cero, totalmente en blanco, pero si no salía de la rambla me cogerían antes del puente de la vía. Así, que sin pensarlo, me interne a través de los bancales de limoneros en dirección al pueblo hasta que la providencia me vino a buscar en forma de bancal recién regado.
Y allí se quedaron, con sus motos y sus botas hundidas en el barro. No mire atrás, el sonido de las Sanglas se había apagado y solo quedaba el retumbar de mi corazón en el pecho.

Durante mucho tiempo estuve haciendo recorridos inverosímiles para regresar a casa. Creo que el susto no se me pasó hasta las vacaciones de verano.

P.D.: Algunos de mis compañeros de aquella época, hoy amigos míos, sirven en este cuerpo. Al igual que otros más recientes de los que tengo el honor de considerarme su amigo. Ni los tiempos, ni las circunstancias son las mismas, todo ha cambiado, También nosotros.

Mariano Vicente, marzo de 2011

Crónica de la Transmurciana, tramo Totana a Lorca (E 04)

2011-03-14T20:15:00.001+01:00

Un día de otoño cualquiera. El ciclista se encuentra en el andén, junto al tren del que acaba de bajar. Es alto y grueso, de tez pálida y barba entrecana; la nariz aguileña y la frente despejada, por su aspecto se diría que ha superado los cincuenta.

Monta en su bicicleta y se dirige al centro; junto al ayuntamiento se detiene y hace algunas fotos. A la izquierda se encuentra la iglesia de Santiago, justo al frente el edificio del ayuntamiento y, a la derecha, una hermosa plaza con terrazas repletas de jóvenes madres que acaban de deshacerse de sus retoños a la puerta del colegio. Se sienta y pide el desayuno al camarero.

Sobre la mesa; un café humeante y una tostada con aceite, antes de empezar a desayunar manipula el GPS hasta seleccionar la ruta a seguir: de Totana por Aledo hasta Lorca. Ruta planteada por nuestro amigo Jesús Rueda para el proyecto Transmurciana.

Abandona la población por un camino asfaltado en el que cada vez escasean más las viviendas. El tiempo es sereno, los campos muestran un aspecto delicado sin los rigores del verano. Huele a otoño. A un lado del camino las enredaderas desparraman sus flores rojas, al otro, altas parras sostienen pálidos racimos de uvas.

El camino se torna solitario, sereno, desde algún lugar llega el rumor sordo de un tractor, los ladridos de un perro llegan amortiguados por la lejanía. De pronto un pinchazo. No hay problema.

Cambia el viajero la cámara. La maldita bomba no funciona. Bombea como un poseso sin conseguir meter nada de aire a la rueda. La bomba no responde. La desmonta y echa un buen salivazo a la zapata. Nada.

Llegan unos paisanos y les pide ayuda, le ofrecen el milagroso tres en uno. Pero nada. Le sugieren que espere, que va a venir una hormigonera y quizás pueda ayudar. Esperan. Cuando llega, desmonta de nuevo la bomba y le echa dentro un buen pegote de grasa, negra y pringosa. Bombea con entusiasmo pero la maldita bomba sigue sin funcionar.

El viajero está un poco arto y decide abandonar. Da las gracias y regresa por donde ha venido, esta vez andando. Pasa el tiempo y llega a la altura de un contenedor junto al camino; tira en él la bomba, la cámara, y está a punto de tirar hasta la bicicleta, pero se reprime y sigue caminando.

Pasa junto a una casa en la que hay varias personas en el porche. Piensa que quizás tengan una bomba que funcione. Pregunta y tiene suerte; un muchacho, también ciclista, dispone de lo necesario y dan aire a la rueda sin más problemas. El viajero está de enhorabuena, podrá regresar sobre la bicicleta y no andando junto a ella.

Llevaba años sin pinchar, la bomba sin usar y para una vez que la necesita no logra hacerla funcionar. La solución, pasar por la tienda y comprar una nueva. Hoy ya no hará el recorrido propuesto y lo deja pendiente para otro día.

Esta de nuevo el viajero en el mismo lugar donde pincho la vez anterior. El día es nuboso, ventoso y frío. Ya no cuelgan los racimos de las parras, pero el romero esta en flor igual que en otoño, en cambio el tiempo es más desapacible.

La pista asciende junto a la rambla de los Molinos con unas vistas de Aledo que bien merecen el esfuerzo. Bonita rambla ésta con sus múltiples molinos.

Se dirige ahora el viajero al Oeste, entre campos de labor hacia el paraje de los Allozos, dejando Sierra Espuña a su espalda. Lleva la vista puesta en las lejanas sierras de Lorca y más allá aún, en las de María y los Vélez. Al norte las sierras del Madroño, Pedro Ponce y Cambrón. Más lejos las de Lavia y el Burete. La Tercia al Sur.

Paraje solitario y frío, cómodo para la bicicleta. Ya se insinúa el descenso hacia el valle del Guadalentín. Esparto y campos de labor dominan el paisaje, algún pino solitario pone la nota discordante.

Se suceden casas de labor abandonadas y alguna cantera, aumenta el tráfico pesado, Lorca aparece al fondo. Cruza el viajero la carretera de Caravaca para entrar en un desolador paraje; las minas abandonadas de azufre.

Baja el viajero ahora paralelo a la Serrata en dirección al cauce del Guadalentín. Ya en el río, toma cauce abajo, hacia el barrio de San Cristóbal y San Diego. Ya es hora de que regrese a su casa, pero como no llega a tiempo de coger el tren, no le queda más remedio que amenizar la espera con un buen bocadillo de salchicha y unas cervezas bien frías, más que nada para llevar una buena hidratación.

Murcia, ocho de marzo de 2011, mi cumpleaños y día de la mujer.

Fotos, track y demás en: Transmurciana, tramo E 04 Totana - Lorca, crónica...

Del Arco de Aledo a la Carrasca y Collado Bermejo con bajada por la senda del Lentisco hasta las Alquerías.

2011-03-08T14:38:00.004+01:00

Sierra de Espuña, sábado 22 de enero 2011

Ruta en Sierra Espuña, con salida en el Arco de Aledo, o de Totana, para los más suspicaces.

Con esta ruta recorreremos la zona del espectacular barranco de Enmedio y al de la Carrasca.

Nos aproximaremos a estos barrancos siguiendo una canaleta de riego, que hará más interesante la aproximación. Seguiremos hasta la casa forestal de la Carrasca y el Collado Bermejo.

Descenderemos por una espectacular senda hasta el Collado Pilón, para regresar por la senda del Lentisco hasta la casa de las Alquerías y el Arco de Aledo.

[Para saber más…]

Seguridad ciclista, video del programa Buenos Días de la 7 RM

2011-02-28T00:28:00.002+01:00

Lo prometido es deuda. Aquí tenéis el video del viernes, 19 de noviembre 2010 en el que salimos en la tele.

Es el programa magazine de las mañanas de 7rm: Buenos días, en donde se debaten temas de actualidad informativa y diferentes secciones como salud, sucesos, deportes y corazón. Conducido por Encarna Talavera y David Jiménez.

El tema del día: La seguridad ciclista.

Somos protagonistas en un reportaje sobre seguridad del tráfico, con la bicicleta como protagonista y el testimonio de primera mano de un hombre de vasta experiencia sobre la bicicleta: el “tío Antonio”.

Mariano Vicente de Haro. Murcia, enero 2011.

La he matao

2011-02-08T23:33:00.000+01:00

Huía de mi primo, calle abajo, a toda velocidad. En aquel momento solo existíamos él y yo. Lo tenía detrás y mi jadeo ahogaba el fino discurrir de sus ruedas sobre el asfalto, sabía que lo tenía cerca y en cualquier momento se pondría a mi lado y perdería.

Por las tardes, cuando no teníamos clase, solíamos juntarnos para montar en bicicleta, en aquellos días ya tenía una “bicicleta de hombre”, lo que significaba una talla xxl, equipada de guardabarros, faro, dinamo y portabultos, unos veinte kilos en canal, pero como disfrutábamos con ella. Uno de nuestros juegos preferidos era el “pillao”; juego parecido al escondite pero en bici, uno daba un pequeño margen de tiempo mientras los otros salían disparados. El juego consistía en regresar al punto de partida sin que el que te perseguía te atrapara.

Aquella tarde, el perseguidor era mi primo Pascual, llevaba una Gacela y la tenía preparada de “carreras”. Llevaba, no sé si tres o cinco velocidades –nosotros solo teníamos una- y había quitado los guardabarros y el portabultos, incluso el faro y la dinamo. Claro, con aquello volaba. Todo iba bien hasta que me encontré con aquella mujer. He de deciros que ella no tuvo la culpa, pero creo que yo tampoco, bueno algo quizás sí.

A lo lejos un bulto oscuro se perfila sobre las paredes encaladas. Camina sobre la acera, despacio, de espaldas a mí. La cabeza cubierta por un velo negro; los sayones, también negros, colgaban hasta unas zapatillas de fieltro negro. Era la típica mujer a la que los tiempos y la sociedad mantenían enlutadas de por vida.

De pronto la tragedia. Una inoportuna ráfaga blande su falda al viento, justo cuando paso junto a ella. La falda se traba en la palomilla de la rueda delantera y vuela por los aires. Cae con un golpe sordo sobre la acera. La he matao. Esta tendida, inmóvil, los ojos cerrados, su tez pálida, cadavérica, queda enmarcada por el sudario de su negro velo. La he matao.

Me tiembla todo el cuerpo, no sé qué hacer. Mis dudas se resuelven al momento, de pronto me veo rodeado de mujeres, no sé de donde han salido, pero ahí están. Nos meten a la mujer y a mí en una casa.

-Pobre criatura, que palidico que está.

Decían las comadres mientras me daban de beber un brebaje a base de vino con sal especialmente recomendado para quitar el susto. A la abuela no le paso nada, pero yo deje de jugar al “pillao”.

Mariano Vicente, una tarde de febrero de 2011.

Los Pies en la Tierra. La Verdad

2011-01-17T00:41:00.003+01:00

Miguel Ángel Ruiz ha inaugurado un nuevo blog en La Verdad con el titulo: Los pies en la tierra.
Esta noche lo primero que he hecho al entrar en casa ha sido echarle un vistazo y la verdad es que merece la pena, todas las crónicas que ha publicado en La Verdad aparecen aquí ordenadas en pestañas.
La sorpresa me la he llevado al ver los videos y aparecer en uno, todo un honor para mi.

El enlace del video es el siguiente: http://bcove.me/h5fjb3bm

Y la dirección del blog: http://lospiesenlatierra.laverdad.es/

Mi primera vez

2011-01-08T00:01:00.001+01:00

Debía ser verano. Media mañana, como maestro de ceremonias: Bienvenido, el más joven de mis tíos.

No sé como ni cuando llego, pero ahí estaba; preciosa con su color gris azulado, esperándome. ¿Qué sentí al verla? No lo sé. Casi todo el mundo lo tiene claro, pues yo no, no sé lo que sentí. Supongo que una mezcla de sentimientos superpuestos entre los que destacaba el nerviosismo. Solo recuerdo que estaba ahí, apoyada sobre la pared del pasillo, con mi padre y mi tío mirándome mientras se rían, debía presentar un aspecto bastante gracioso.

Ahora con la perspectiva que dan los años uno comprende que fui un chiquillo afortunado. A principios de la década de los sesenta, tener una bicicleta de “niño” no era habitual, mis amigos usaban, cuando podían y les dejaban, las de sus padres o hermanos mayores. Pedaleábamos introduciendo la pierna a través del cuadro hasta el pedal derecho, sujetando el manillar por encima de nuestras cabezas y apoyando la axila en la barra superior del cuadro. Afortunado el que tuviera frenos, los demás; introducían, como podían su pie junto a la rueda, para aplicar a fondo la suela contra la cubierta hasta parar la bicicleta, y os puedo asegurar que detener aquellos mastodontes de más de veinte kilos para niños de nuestra edad, no era nada fácil. Mi bici, si era una bicicleta de mi tamaño, y que bonita era.

Aquella mañana, mi tío, decidió, como se hacían entonces estas cosas, que debía aprender a montar en bicicleta. Y nada de ruedecillas auxiliares o tiempo para hacerte a la idea, no; si hay que aprender a montar, pues nada uno se sube a la bici y a pedalear.

Mi tío sujeto la bici y me invito a subir. No las tenía todas conmigo, yo venía del triciclo que era mucho más estable. Mi tío caminaba a mi lado sujetando la bici por el sillín.

- Ves que fácil es, si esto funciona solo, así, ves que bien…

Yo, inocente, pedaleaba alegremente, confiado en la seguridad de que mi tío no me dejaría caer. De pronto todo se viene abajo; mi tío no contesta a mis preguntas, tampoco le oía correr junto a mí. Una idea se abre paso en mi cabeza: estaba solo. El terror me atenaza el cuerpo, sigo pedaleando como un autómata y cada vez me alejo más.

Mi cabeza decía que tenía que volver, pero el cuerpo se negaba. Los brazos, rígidos por el miedo, eran incapaces de moverse. El cuerpo, tieso, formaba un todo con el cuello y la cabeza, lo único que lograba moverse eran las piernas, y lo hacían de forma autónoma inconscientes de pertenecer al resto del cuerpo. Y de mi tío, ni rastro.

Tenia que hacer algo, pasado el campamento, la carretera bajaba hacía la rambla y si algo tenia claro es que yo no iba a bajar. Logro mover el manillar, con tanta brusquedad que doy con mis tiernas carnes en el asfalto. No recuerdo si lloré, probablemente lo hice, pero el problema era como volver.

¿Dejar allí tirada la bicicleta y regresar andando? Imposible, era mi bici y por nada del mundo la dejaría allí. La siguiente posibilidad y la más sensata era volver andando llevando la bici de la mano. Sí, sería lo que haría; levantar la bicicleta del suelo, cogerla por el manillar y regresar con ella andando.

Una vez levantada y cogida por el manillar, sucedió algo que aun no he comprendido, supongo que un chiquillo de esa edad no piensa las cosas antes de hacerlas. Pensado y hecho, me subo a la bici y empiezo a pedalear como un poseso, a toda velocidad hacia mi tío, que seguía allí, en medio de la carretera. Al llegar intento atropellarlo con rabia, cosa que evita a duras penas, me hecho a llorar y escucho estas palabras:

- Ves como no era tan difícil, ya sabes montar en bicicleta.

Palabras que actuaron como un bálsamo, ya no recuerdo si hubo alguna explicación de cómo girar o como hacer esto o lo otro, lo único que tenia claro es que ya sabía montar en bici.

Mariano Vicente, enero de 2011.

Buen día de Reyes

2011-01-06T13:55:00.000+01:00

“…extraemos de la memoria la imagen, entre rural y castiza, del huertano ensillado en su burra, o lo que era lo mismo, su bicicleta, en una Murcia que, con sus gozos y sus sombras…”

Hace unos días, he leído en el diario La Verdad este bonito artículo de Pedro Diego López Acosta que tiene a la bicicleta como protagonista.
Pongo aquí el enlace: Pedaleando (http://www.laverdad.es/murcia/v/20110105/opinion/pedaleando-20110105.html)

Paseo por el Valle

2010-12-29T10:22:00.001+01:00


	Suena el teléfono. ¿Dónde lo he puesto? Mi mujer aparece con él en la mano. -Toma que tienes una cabeza… Le doy al botoncito verde y suena una voz; es Matías. -¿Qué vas hacer mañana? ¿Salimos? La verdad es que estoy un poco fuera de juego, como sabes han operado a mi mujer y esta muy dolorida, lo que iban a ser diez minutos se transformo en una hora de quirófano y trescientos cincuenta gramos de inquilino. -Yo, a las nueve pienso estar mañana en la peluquería. Si señor, con un par. Esto resuelve mis dudas y decido salir con Matías. Salida que nos va a servir para aliviar nuestras culpas, pues a pesar de las buenas intenciones y propósitos de enmienda para estas fiestas navideñas, terminaremos como siempre comiendo y, sobre todo, bebiendo demasiado. Más que una “salida” va a ser un paseo para desentumecer las piernas y despejar la cabeza. Decidimos acercarnos al Valle, subiremos por los Puros y nos dejaremos caer hacia la Fuensanta y por Patiño regresar a casa. Hace frío, así que quedamos tarde, recojo a Matías pasadas las diez, y nos dirigimos a por su sobrino David, por el camino nos encontramos con Ángel. Iba ha salir una hora antes, o al menos eso fue lo que me dijo ayer. Nada más comenzar la subida de los Puros, aun en el asfalto nos encontramos con el resto de la grupeta, más madrugadores que nosotros ya de regreso. Subimos con calma, charlando de cómo se presentan las fiestas y casi sin darnos cuenta estábamos en el collado del Relojero. -¿Por dónde bajamos? Propongo hacerlo por el GR hasta el santuario, David esta de acuerdo, Matías prefiere bajar por la pista y propone que le esperemos en el santuario. Las piedras del sendero; húmedas y resbaladizas nos inyecta un poquito de adrenalina. En el santuario esperamos a Matías y regresamos por la carretera de Patiño. Y quiero dejar constancia de que no fue premeditado –como algún mal pensado opinará- y como la mejor forma de superar la tentación es caer en ella, caímos y como. En la bolera que esta antes de la curva de Patiño hicimos un alto. Cerveza, vino, tocino, salchicha, longaniza, butifarra, blanco, olivas…Y vuelta a empezar. No tenemos solución.



En Wikiloc: http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=1373800

Feliz Navidad y mejor 2011

2010-12-21T00:46:00.000+01:00